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自錨式鋼箱梁懸索橋主纜錨固端模型試驗研究

發(fā)布時間:2017-08-30 13:01

  本文關鍵詞:自錨式鋼箱梁懸索橋主纜錨固端模型試驗研究


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【摘要】:以桃花峪黃河大橋為工程背景,開展自錨式鋼箱梁懸索橋主纜錨固結構的縮尺模型試驗研究,采用ABAQUS程序,建立了縮尺模型試驗的精細有限元模型。試驗研究表明:后錨板的荷載-應力曲線存在階梯狀分布特點,呈現(xiàn)沿后錨板、前錨板至頂板、縱隔板逐漸衰弱的規(guī)律,說明在縮尺模型試驗中存在顯著的圣維南現(xiàn)象。將有限元分析結果與試驗結果對比分析,二者吻合良好,精細有限元模型能夠較好地模擬縮尺模型試驗。桃花峪黃河大橋主纜錨固結構設計合理,安全儲備高。
【作者單位】: 清華大學土木工程安全與耐久教育部重點實驗室;清華大學土木工程系;河南省交通投資集團有限公司;山東省交通規(guī)劃設計院;
【關鍵詞】自錨式懸索橋 主纜錨固結構 靜力試驗 有限元分析 受力性能
【基金】:國家自然科學基金重點項目(51138007) “十二五”國家科技支撐計劃(2011BAJ09B02)
【分類號】:U448.25
【正文快照】: 1工程概況桃花峪黃河大橋為雙塔三跨自錨式懸索橋(圖1),主跨度406 m,邊跨度160 m(圖1a)。大橋橋塔采用門式混凝土結構,高度為134.1 m。主梁采用流線型鋼箱梁,分為59個節(jié)段,根據(jù)節(jié)段長度、截面高度、鋼板厚度等,分為A~I共9種梁段類型。錨固區(qū)梁段G鋼箱梁截面尺寸如圖1b所示。主

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本文編號:759423

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