發(fā)布時間：2017-08-30 02:29

  本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通走廊內(nèi)居民通勤出行交通方式選擇行為研究

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【摘要】：城市軌道交通逐漸成為城市公共交通系統(tǒng)的主骨架,但軌道交通的大規(guī)模建設(shè)和運營,對傳統(tǒng)常規(guī)公交產(chǎn)生了一定的沖擊,打破了原有公共交通系統(tǒng)的供需平衡,兩種交通方式對于客流的不合理競爭影響了城市公共交通系統(tǒng)的運營效率。因此,有必要從交通需求的角度出發(fā),發(fā)現(xiàn)軌道交通走廊內(nèi)居民出行產(chǎn)生的內(nèi)在機理和時空規(guī)律,從而找出問題的本質(zhì)和演化趨勢。本文對軌道交通走廊內(nèi)居民通勤出行交通方式的選擇行為展開深入研究,以發(fā)現(xiàn)居民通勤出行規(guī)律、解析通勤交通方式選擇與軌道交通走廊的關(guān)系為目標,通過實地調(diào)查和數(shù)據(jù)建模來掌握走廊居民通勤出行特征、交通方式選擇內(nèi)在機理以及公共交通系統(tǒng)內(nèi)部的換乘出行行為,為更好的探究軌道交通與常規(guī)公交競爭與合作關(guān)系提供理論支撐。首先,本文對國內(nèi)外學者的相關(guān)研究進行綜述,明確了論文的主要研究內(nèi)容和方向。在此基礎(chǔ)上,闡述了城市軌道交通走廊的概念,界定了走廊影響區(qū)范圍,介紹了蘇州軌道交通走廊的概況,并對比分析走廊不同交通方式的運營特性以及各交通方式的組合模式,為后文研究居民交通方式選擇行為提供基礎(chǔ)。其次,針對走廊居民和公共交通乘客開展出行行為調(diào)查,內(nèi)容涉及個人及家庭基本資料、交通方式選擇影響因素以及出行行為特性三個方面。根據(jù)調(diào)查結(jié)果,分析了走廊居民通勤出行時間、空間和交通方式選擇特征,對比常規(guī)公交和軌道交通乘客在出行時間、乘車距離、票價、換乘次數(shù)等方面的差異,并從組合出行模式的角度,探討了常規(guī)公交和軌道交通前后端接駁交通方式的構(gòu)成和接駁特性。接著,本文深入探究影響居民通勤出行交通方式選擇的因素,從個人及家庭屬性、出行屬性和心理因素三方面展開定量分析。其中,個人及家庭屬性主要包括性別、年齡、職業(yè)、個人月均收入以及家庭因素。出行屬性主要包括出行距離、出行費用以及出行空間特性。對心理因素的探究,本文假設(shè)個體出行行為的決策受到個體意識的控制,基于社會學的計劃行為理論,提出走廊居民通勤出行公交選擇意向模型,分析公交選擇意向?qū)ζ渫ㄇ诔鲂薪煌ǚ绞竭x擇行為的影響程度,并探討了不同交通方式使用者在對待公交的態(tài)度、主觀規(guī)范、知覺行為控制、行為習慣以及公交選擇意向方面的差異。在此基礎(chǔ)上,本文根據(jù)不同交通方式的服務(wù)特性,建立起兩層巢式Logit模型,定量刻畫各類影響因素對走廊居民通勤出行交通方式選擇概率的影響。最后,本文以公共交通方式內(nèi)部的組合出行為例,重點探究公共交通方式內(nèi)部的換乘行為。以TransCAD軟件為開發(fā)平臺,以GISDK為開發(fā)工具,建立由軌道交通網(wǎng)絡(luò)、常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)和步行網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的聯(lián)合網(wǎng)絡(luò),進行公共交通客流出行路徑的分析。根據(jù)公交出行路徑,獲得與軌道交通線路平行或接駁的常規(guī)公交線路的客流指標、出行者換乘出行特性,探討走廊內(nèi)軌道交通與常規(guī)公交在客流分擔率、服務(wù)量等方面的競爭與合作關(guān)系,繼而得到公共交通系統(tǒng)的運行效率。本文的研究成果可以為發(fā)現(xiàn)走廊居民通勤出行交通方式選擇的內(nèi)在機理、指導(dǎo)城市軌道交通走廊內(nèi)交通需求管理政策的制定和實施,提供一定的參考。
【關(guān)鍵詞】：軌道交通走廊 通勤出行 交通方式選擇 組合出行
【學位授予單位】：蘇州大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U491
【目錄】：

• 中文摘要4-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-20
• 1.1 研究背景及意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述12-17
• 1.2.1 國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀12-16
• 1.2.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀評述16-17
• 1.3 研究的主要內(nèi)容及方法17-18
• 1.3.1 研究的主要內(nèi)容17-18
• 1.3.2 研究方法18
• 1.4 技術(shù)路線18-19
• 1.5 本章小結(jié)19-20
• 第二章 走廊交通特性分析20-24
• 2.1 城市軌道交通走廊20-21
• 2.1.1 城市軌道交通走廊的定義20
• 2.1.2 蘇州軌道交通走廊概況20-21
• 2.2 走廊交通方式運營特性分析21-23
• 2.2.1 主要交通方式特性對比22
• 2.2.2 不同交通方式組合模式分析22-23
• 2.3 本章小結(jié)23-24
• 第三章 走廊居民出行調(diào)查24-35
• 3.1 走廊居民通勤出行交通方式選擇行為調(diào)查24-26
• 3.1.1 調(diào)查方案的設(shè)計24-25
• 3.1.2 調(diào)查方案的實施25-26
• 3.2 走廊居民通勤出行特征分析26-32
• 3.2.1 通勤時間特征27-28
• 3.2.2 通勤空間特征28-29
• 3.2.3 通勤出行交通方式特征29-32
• 3.3 走廊公共交通乘客通勤出行特征對比分析32
• 3.4 走廊組合出行模式分析32-34
• 3.4.1 公共交通前后端接駁交通方式構(gòu)成32-33
• 3.4.2 公共交通前后端交通方式接駁時間33-34
• 3.5 本章小結(jié)34-35
• 第四章 走廊居民通勤出行交通方式選擇影響因素分析35-51
• 4.1 個人及家庭屬性對通勤出行方式選擇的影響35-37
• 4.2 出行屬性對通勤出行方式選擇的影響37-41
• 4.3 心理因素對通勤出行方式選擇的影響41-50
• 4.3.1 計劃行為理論介紹41-43
• 4.3.2 基于TPB理論的通勤者公交選擇意向模型43-50
• 4.4 本章小結(jié)50-51
• 第五章 走廊居民通勤出行交通方式選擇模型51-60
• 5.1 通勤出行交通方式選擇集的確定51-52
• 5.2 通勤出行交通方式選擇模型的建立及變量選取52-56
• 5.2.1 巢式Logit模型的建立52-53
• 5.2.2 效用函數(shù)的確定和特性變量的選取53-56
• 5.3 模型參數(shù)估計及檢驗56-58
• 5.3.1 參數(shù)估計56-57
• 5.3.2 模型的檢驗57-58
• 5.4 巢式Logit模型的參數(shù)分析58-59
• 5.5 本章小結(jié)59-60
• 第六章 走廊公共交通客流出行路徑分析60-70
• 6.1 聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建60-63
• 6.1.1 聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)的實現(xiàn)60-61
• 6.1.2 聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)的廣義出行成本61-63
• 6.1.3 聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)參數(shù)標定63
• 6.2 走廊公共交通出行路徑分析63-69
• 6.2.1 聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)上的公交最短路搜索63-66
• 6.2.2 公共交通出行路徑分析66-69
• 6.3 本章小結(jié)69-70
• 第七章 研究結(jié)論和展望70-74
• 7.1 主要研究結(jié)論70-72
• 7.2 展望72-74
• 參考文獻74-79
• 攻讀碩士期間發(fā)表的論文79-80
• 致謝80-81
• 附錄1 居民出行交通方式選擇行為調(diào)查問卷81-84
• 附錄2 TransCAD中創(chuàng)建聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)的代碼84-85
• 附錄3 聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)參數(shù)設(shè)置代碼85-87

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