本文關鍵詞：不同市場環(huán)境下的班輪航線配船與航速優(yōu)化

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【摘要】：為有效提高班輪公司的經(jīng)濟效益,對不同市場環(huán)境下的班輪航線配船與航速優(yōu)化方案進行研究。針對低迷市場環(huán)境下的單航線,建立以船隊日均總成本最小為目標的單航線配船模型;針對景氣市場環(huán)境下的多航線,考慮船隊規(guī)模、船舶載貨能力和航線運價差異,建立以所有航線日均總利潤最大為目標的航線配船與航速優(yōu)化模型,設計遺傳算法求解模型。對某班輪公司的亞洲航線進行優(yōu)化,結果表明:市場低迷時,隨著油價升高,需通過增加營運船舶、減少閑置船舶及相應地降低航速來降低成本;市場景氣時,該算例驗證了多航線配船與航速優(yōu)化模型的有效性和實用性。
【作者單位】： 大連海事大學交通運輸管理學院;
【關鍵詞】： 水路運輸 市場環(huán)境 航線配船 船舶航速
【基金】：教育部博士點基金(20112125110003) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金(3132014318)
【分類號】：U692.33
【正文快照】： 受全球經(jīng)濟周期性變化的影響,國際集裝箱運輸市場具有較大的波動性。市場由景氣轉向不景氣時,班輪公司為控制運營成本,通常會采取降低航速或封存運力的策略。[1-2]此時,班輪公司要針對單條航線確定運營和閑置船舶的數(shù)量。市場景氣時,班輪公司為獲得更多的利潤,會通過提高航速

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