本文關(guān)鍵詞：高速公路曲線路段小客車制動行為側(cè)滑風(fēng)險仿真分析

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【摘要】：為了分析駕駛?cè)酥苿有袨橄滦】蛙囋谇�路段的行車風(fēng)險,綜合考慮降雨、超速和道路線形等因素,利用CARSIM軟件建立車輛動力學(xué)仿真模型,以臨界附著系數(shù)和側(cè)向加速度作為行車風(fēng)險評價指標(biāo),基于數(shù)理統(tǒng)計理論,分析各因素的顯著性,運(yùn)用MATLAB軟件建立曲線路段小客車行車風(fēng)險評價模型。研究結(jié)果表明:車速和圓曲線半徑對行車風(fēng)險影響顯著,制動力影響一般,道路超高的影響較小;當(dāng)采取一般制動行為時,即使道路線形較差、車速較快且天氣情況惡劣時,小客車基本也不會發(fā)生側(cè)滑;當(dāng)采取緊急制動行為時,若超速行駛,則不論道路線形及天氣狀況好壞,都有可能發(fā)生側(cè)滑;在進(jìn)行小客車行車風(fēng)險評價時,滿足了附著系數(shù)的要求,也即滿足對側(cè)向加速度的要求。
【作者單位】： 中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司;長安大學(xué)特殊地區(qū)公路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗室;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 側(cè)滑 風(fēng)險分析 制動行為 平曲線路段 CARSIM仿真
【基金】：“十二五”國家科技支撐計劃項目(2014BAG05B01) 交通運(yùn)輸部應(yīng)用基礎(chǔ)研究計劃項目(2014 319 812 170) 教育部高等學(xué)校博士學(xué)科點(diǎn)專項科研基金(新教師基金)項目(20120205120013) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項資金項目(2013G2211005;CHD2011JC048;310821151017)
【分類號】：U492.8
【正文快照】： 0引言高速公路交通事故致因包括人、車、路、環(huán)境等,不良駕駛行為、復(fù)雜道路線形和不良天氣狀況是造成交通事故的部分因素。根據(jù)統(tǒng)計,2005年中國彎道路段發(fā)生的交通事故數(shù)占事故總數(shù)的7.84%,彎道死亡事故數(shù)占總數(shù)的16.3%[1]。Andrey等[2]對不同區(qū)域交通事故歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分，

本文編號：749667