本文關(guān)鍵詞：時速200km城際鐵路雙線圓端形空心墩受力性能分析

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【摘要】：結(jié)合時速200 km城際鐵路雙線圓端形空心墩設(shè)計實例,闡述鐵路空心墩在非溫差工況和溫差荷載工況作用下的受力分析思路,總結(jié)出空心墩的受力特點和配筋原則。結(jié)論為:非溫差工況作用下,墩身應(yīng)力水平較低,僅需配置構(gòu)造鋼筋,按混凝土構(gòu)件對墩身進(jìn)行檢算;溫差工況作用下,部分墩身截面應(yīng)力已超出混凝土的容許應(yīng)力,需按計算配置鋼筋,按鋼筋混凝土構(gòu)件對墩身進(jìn)行檢算;實體和空心交界處存在明顯固端干擾效應(yīng),需局部加強鋼筋布置。
【作者單位】： 中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司橋梁工程設(shè)計研究院;
【關(guān)鍵詞】： 城際鐵路 空心墩 溫差荷載 固端干擾
【分類號】：U441
【正文快照】： 1概述近年來,隨著我國多條時速200 km城際鐵路的新建,山區(qū)鐵路墩高超過30 m的高墩橋梁已成為常見工程。與實體高墩相比,薄壁空心高墩由于具有受力性能好、縱橫向剛度大、節(jié)省圬工量且滑模和翻模的施工技術(shù)成熟,在山區(qū)環(huán)境的高墩鐵路橋梁中具有明顯的優(yōu)勢,所以得到了廣泛的運用

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本文編號：740199