本文關(guān)鍵詞：多向拉壓整體式鋼桁梁節(jié)點靜力試驗研究

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【摘要】：針對廈深高速鐵路榕江特大橋柔性拱與桁架上弦相交處A28整體式節(jié)點,開展了在正常使用階段設計荷載作用下1∶3縮尺模型靜力試驗研究和足尺模型有限元分析,研究該節(jié)點在多向拉壓荷載作用下的應力分布特征。結(jié)果表明,自平衡加載環(huán)適用于承受荷載大、多向拉壓的整體式節(jié)點的靜力加載;A28節(jié)點縮尺模型試驗過程未發(fā)生明顯變形;試件鋼板始終處于彈性階段,最大應力為181.7 MPa;A28節(jié)點的足尺有限元分析表明,節(jié)點中心區(qū)域處于雙向受力狀態(tài),節(jié)點在各荷載工況作用下均安全可靠。
【作者單位】： 哈爾濱工業(yè)大學土木工程學院;
【關(guān)鍵詞】： 橋梁工程 整體式節(jié)點 多向拉壓 靜力試驗 應力分布
【基金】：國家“十二五”科技支撐計劃(2011BAJ09B02) 國家自然科學基金項目(51208148)
【分類號】：U446
【正文快照】： 0引言近年,隨著高速鐵路的發(fā)展,對鋼桁梁橋的靜動力性能提出了更高的要求,因此,整體式鋼節(jié)點應用較廣。由于整體式節(jié)點與多個弦桿、腹桿在節(jié)點區(qū)以外拼接(圖1),在節(jié)點區(qū)形成復雜的空間受力體,其受力性能尤其是應力傳遞方式往往很難通過理論分析進行預測。此外,由于該類節(jié)點形

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本文編號：733549