本文關(guān)鍵詞：城市道路擁擠收費(fèi)下路徑選擇的演化博弈分析

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【摘要】：在城市道路擁擠收費(fèi)條件下研究出行者出行路徑的選擇,為政府管理部門(mén)提供相關(guān)參考。將駕車(chē)者劃分為高時(shí)間價(jià)值者和低時(shí)間價(jià)值者,且居住地和工作地間存在一個(gè)包含直達(dá)和繞行道路的最簡(jiǎn)單網(wǎng)絡(luò),直達(dá)道路在早晚高峰期將征收擁擠費(fèi)。采用演化博弈的思想,建立了出行者路徑選擇的效益矩陣,根據(jù)雅克比矩陣分析了演化博弈過(guò)程的穩(wěn)定狀態(tài),并根據(jù)參數(shù)的不同分5種情況進(jìn)行了相應(yīng)的討論,最后以算例驗(yàn)證了理論模型的適用性。結(jié)果表明,在不征收擁擠費(fèi)和擁擠費(fèi)較低時(shí),若擁擠損失大于繞行損失,高、低時(shí)間價(jià)值者將分別選擇直達(dá)和繞行道路,反之均傾向于選擇直達(dá)道路;而在擁擠費(fèi)較高的情況下,低時(shí)間價(jià)值者傾向選擇繞行以規(guī)避直接出行成本的增加,高時(shí)間價(jià)值者將依然選擇直達(dá)道路。
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 城市交通 道路擁擠收費(fèi) 演化博弈 出行路徑選擇
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金(2015-zy-026)
【分類號(hào)】：U492.22
【正文快照】： 隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,大中型城市的交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重。為應(yīng)對(duì)城市交通擁堵,各國(guó)采取了多種措施。道路擁擠收費(fèi)通過(guò)改變交通系統(tǒng)的交通流分布模式,有效地利用道路空間資源,合理地引導(dǎo)出行者選擇出行時(shí)段,是最有效的交通需求管理手段之一[1],在新加坡等地得到了良好

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：732657