本文關(guān)鍵詞：盾構(gòu)隧道施工對砂性地層的擾動及管片受荷特征

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【摘要】：以西安地鐵土壓平衡式盾構(gòu)穿越砂性地層為背景,采用顆粒流(PFC2D)數(shù)值方法研究盾構(gòu)施工對砂性地層的擾動情況,同時通過現(xiàn)場測試獲取砂性地層下盾構(gòu)隧道管片襯砌的荷載分布和內(nèi)力特征。研究結(jié)果表明,相對于黃土等粘性地層而言,砂性地層的顆粒性較為突出,盾構(gòu)開挖引起的地層移動在空間分布上連續(xù)性較差,出現(xiàn)局部松動或欠密實區(qū)域。砂性地層透水性較好,孔隙水壓力測試值與水頭高度有很好的相關(guān)性,但土壓力測試值要低于實際受力值。受各種施工荷載的影響,管片彎矩和軸力在盾尾脫環(huán)階段波動較大,隨著盾構(gòu)的推進(jìn),盾尾注漿等施工荷載對結(jié)構(gòu)受力的影響減小,當(dāng)脫出盾尾10~15環(huán)后,管片內(nèi)力逐漸穩(wěn)定。研究成果可為砂性地層土壓平衡盾構(gòu)隧道的設(shè)計與施工提供參考。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 盾構(gòu)隧道 砂性地層 擾動 顆粒流方法 現(xiàn)場測試
【基金】：國家自然科學(xué)基金(50908193,50925830) 四川省青年科技基金(2012JQ0021) 國家科技支撐計劃課題(2012BAG05B03) 國家973計劃課題(2010CB732105)
【分類號】：U455.43
【正文快照】： 1引言西安地鐵工程沿線建筑密集、交通繁忙,區(qū)間隧道施工環(huán)境復(fù)雜,將穿越大量地下和地表建筑物或結(jié)構(gòu)物,以及鐘樓、古城墻等國家級文物保護單位,隧道施工對環(huán)境影響的控制在這些地段對比普通地段要求更為嚴(yán)格。在地質(zhì)環(huán)境方面,西安地鐵區(qū)間隧道主要修筑于第四系全新統(tǒng)、上中更

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本文編號：723208