本文關(guān)鍵詞：基于人-車-路環(huán)境下的車輛跟馳模型

  更多相關(guān)文章： 跟馳模型 駕駛員 車輛制動(dòng)性能 交通路況 最小安全距離

【摘要】：在現(xiàn)有的跟馳模型基礎(chǔ)上,綜合考慮駕駛員個(gè)體差異、車輛制動(dòng)性能差異和交通路況因素,并針對(duì)前車靜止、減速和勻速或加速三種不同行駛狀態(tài),以前后車所需的最小安全距離為目標(biāo),建立不同行駛工況下的人-車-路環(huán)境下的最小安全距離車輛跟馳模型。最后,針對(duì)前車不同行駛工況下對(duì)最小安全距離進(jìn)行數(shù)值計(jì)算,并與現(xiàn)有的傳統(tǒng)模型計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明:在車輛跟馳過程中,前后車之間所需的最小安全距離會(huì)受人、車、道路環(huán)境影響而有所變化,文中建立的模型更加準(zhǔn)確、合理,符合真實(shí)交通現(xiàn)象。
【作者單位】： 廣東警官學(xué)院治安系;華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 跟馳模型 駕駛員 車輛制動(dòng)性能 交通路況 最小安全距離
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目,項(xiàng)目編號(hào)51268017
【分類號(hào)】：U491.25
【正文快照】： 隨著我國(guó)城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,汽車工業(yè)迅速發(fā)展,城市交通系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜。在這個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)中,交通流理論成為研究的前沿和熱點(diǎn)[1-2]。交通流理論是綜合性交叉學(xué)科,它的研究目標(biāo)是建立能描述真實(shí)交通一般特性的交通流模型,以揭示控制交通流動(dòng)的基本規(guī)律[3]。交通流理論主要涵

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