本文關(guān)鍵詞：地鐵行車速度對盾構(gòu)隧道運營沉降的影響分析

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【摘要】：地鐵行車荷載經(jīng)軌道-道床-隧道結(jié)構(gòu)傳至地基,在土體內(nèi)部產(chǎn)生循環(huán)動應(yīng)力以及超孔隙水壓力是引起盾構(gòu)隧道沉降的重要原因。通過車-軌-隧道-地基豎向耦合動力模型分析隧道差異沉降對列車運行荷載的影響,以上海地鐵一號線體育館站附近區(qū)間隧道為工程背景建立三維數(shù)值模型,結(jié)合塑性累積應(yīng)變及累積孔壓經(jīng)驗公式進行計算,對比分析軟土盾構(gòu)隧道下臥土層有、無縱向差異沉降兩種情況下,地鐵行車速度對隧道運營沉降的影響。結(jié)果表明:列車運行速度越快,下臥土體波動越大,但衰減越快。地基差異沉降對其長期運營存在明顯不利影響,隨著列車速度增大,這種影響也愈加明顯。當(dāng)?shù)鼗町惓两敌?軌道平順條件好時,隧道長期沉降隨地鐵行車速度的增大而減小;當(dāng)?shù)鼗町惓两低怀?軌道存在明顯不平順時,隧道運營沉降隨行車速度增大而顯著增加。
【作者單位】： 安徽省綜合交通研究院股份有限公司;同濟大學(xué)巖土及地下工程教育部重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵 行車速度 行車荷載 差異沉降 運營沉降 盾構(gòu)隧道
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(No.51178342) 高等學(xué)校博士點基金博導(dǎo)類資助課題(No.20130072110016)~~
【分類號】：U451.3
【正文快照】： 1引言軟土盾構(gòu)隧道的運營沉降問題涉及到土的性質(zhì)、隧道滲漏水、列車荷載及周圍環(huán)境條件等多種因素[1],是一個非常復(fù)雜的課題。其中,地鐵行車荷載經(jīng)軌道-道床-隧道結(jié)構(gòu)傳至下臥土層,在土體內(nèi)部產(chǎn)生的循環(huán)動應(yīng)力以及超孔隙水壓力是引起盾構(gòu)隧道沉降重要原因。尤其是在東南沿海

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本文編號：715252