本文關(guān)鍵詞：擁堵疏散的行人擁擠力仿真研究

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【摘要】：基于元胞自動(dòng)機(jī)仿真研究擁堵疏散條件下行人擁擠力的產(chǎn)生、傳遞、吸收、抵消、累積等過(guò)程,以安全出口前拱形的擁擠疏散行人流為研究對(duì)象,研究擁擠致傷的生成機(jī)理.基于行人位置距安全出口的距離,生成趨于安全出口方向的擁擠力;引入擁擠力效果與合力參數(shù),分別描述外界擁擠力對(duì)個(gè)體行人的作用效果與作用合力;引入吸收系數(shù)與抗死傷系數(shù),分別描述擁擠力傳遞過(guò)程中行人對(duì)外界擁擠力的吸收與抵抗能力.研究表明,隨吸收系數(shù)或抗死傷系數(shù)的增加,能有效預(yù)防疏散行人流的擁擠致傷;存在臨界吸收系數(shù)與抗死傷系數(shù),將系統(tǒng)區(qū)分為弱保護(hù)相位、強(qiáng)保護(hù)相位和完全保護(hù)相位;擁擠的死傷數(shù)量隨疏散行人數(shù)量的增加而增加;而且,擁擠致傷的危險(xiǎn)區(qū)域在安全出口前以安全出口中心線為對(duì)稱(chēng)軸呈"倒鐘"形分布.
【作者單位】： 北京交通大學(xué) 城市交通復(fù)雜系統(tǒng)理論與技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;河北聯(lián)合大學(xué)建筑工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 疏散行人流 擁擠力 吸收系數(shù) 抗死傷系數(shù)
【基金】：教育部基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)基金(批準(zhǔn)號(hào):2013JBM046) 國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(批準(zhǔn)號(hào):2012CB725400) 國(guó)家自然科學(xué)基金(批準(zhǔn)號(hào):11172035,51338008) 北京城市交通協(xié)同創(chuàng)新中心資助的課題~~
【分類(lèi)號(hào)】：U491;TP301.1
【正文快照】： 1引言密集行人流疏散過(guò)程中由于擁擠誘發(fā)的致傷事件,嚴(yán)重威脅行人的生命安全.疏散行人流的擁擠致傷,具有行人競(jìng)爭(zhēng)安全出口空間、個(gè)體之間相互推擠、受傷倒地踩踏等特征,是交通流和顆粒流領(lǐng)域研究的熱點(diǎn).因此,擁擠致傷的形成機(jī)理是行人擁擠踩踏預(yù)防、步行設(shè)施設(shè)計(jì)以及疏散組織，

本文編號(hào)：715087