本文關鍵詞：超高鉆石型索塔“拉桿-撐桿”優(yōu)化設計方法研究

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【摘要】：甬江左線特大橋主橋為我國首座鐵路混合梁斜拉橋,索塔采用鉆石型,全高177.91 m。施工過程中,索塔下塔柱及中塔柱均處于長懸臂、大角度傾斜狀態(tài),若不采取適當措施,會導致索塔截面出現(xiàn)不良應力,并出現(xiàn)較大偏位,嚴重影響索塔后期施工及外觀質量。為控制索塔在施工過程中的受力狀態(tài),建立施工階段有限元模型,對索塔施工全過程進行模擬分析,提出一種"拉桿-撐桿"優(yōu)化設計方法,對類似工程設計與施工具有一定的指導意義。
【作者單位】： 中鐵四局集團第二工程有限公司;中鐵四局集團博士后工作站;寧波鐵路樞紐工程建設指揮部;
【關鍵詞】： 斜拉橋 索塔 應力 “拉桿-撐桿” 優(yōu)化設計
【基金】：中國鐵路總公司科技研發(fā)重點項目(2013G001-D)
【分類號】：U448.27
【正文快照】： 1概述近年來,隨著高強材料制造技術的成熟,施工設備的進步,設計理論及施工工藝的不斷深入,我國橋梁朝著復雜大跨的方向發(fā)展�；旌狭盒崩瓨蛞蚱淞己玫牧W特性,經(jīng)濟的施工成本以及優(yōu)美的造型,已成為大跨橋梁最有力的競爭橋型[1]。鉆石型索塔在滿足建筑條件及功能的同時,更能夠

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本文編號：714536