本文關(guān)鍵詞：條形荷載下土工格室加筋砂土路堤模型試驗(yàn)研究

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【摘要】：為了探討不同土工格室加筋方式對(duì)路堤應(yīng)力變形特性和不均勻沉降的控制效果,分別對(duì)純砂路堤邊坡和土工格室加筋路堤進(jìn)行多組模型試驗(yàn),研究了土工格室焊距、埋深、加筋層數(shù)以及壓實(shí)度對(duì)路堤承載力特性和變形特性的影響,同時(shí)結(jié)合土工格室材料應(yīng)變的變化規(guī)律和加筋路堤的坡面變形狀態(tài)分析了土工格室加筋路堤的破壞模式。試驗(yàn)結(jié)果表明:格室加筋效果隨著焊距、加筋深度的減小而增加,隨著壓實(shí)度、加筋層數(shù)的增加而增加;土工格室加筋路堤承載力是純砂的2.5倍左右,提高了路堤的極限承載力,減小了路堤沉降,并且土工格室加筋路堤坡面?zhèn)认蛭灰票燃兩奥返虦p小了75%。
【作者單位】： 上海大學(xué)土木工程系;江蘇省儀征市佳和土工材料有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 土工格室 加筋路堤 模型試驗(yàn) 壓實(shí)度 側(cè)向變形
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41372280)
【分類號(hào)】：U416.1
【正文快照】： 0引言土工格室作為一種新型土工合成材料,在施工過程中可以張拉成網(wǎng)格狀,具有抗拉強(qiáng)度高,耐磨性好,質(zhì)量輕等特點(diǎn),可以有效的增加路堤邊坡的整體性和穩(wěn)定性,減小路堤的不均勻沉降和側(cè)向變形[1-2],因此被廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、水利等各個(gè)領(lǐng)域。Bergado等[3]用試驗(yàn)和模擬等手段

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本文編號(hào)：711038