本文關(guān)鍵詞：杭州地鐵盾構(gòu)隧道掘進(jìn)對(duì)建筑物影響的實(shí)測分析

  更多相關(guān)文章： 地鐵 盾構(gòu)隧道 建筑物 沉降 注漿量

【摘要】：文章基于杭州地鐵1號(hào)線某區(qū)間盾構(gòu)隧道下穿建筑物工程實(shí)例,對(duì)雙線盾構(gòu)隧道施工過程中引起的建筑物和地表沉降進(jìn)行了現(xiàn)場監(jiān)測,并結(jié)合盾構(gòu)掘進(jìn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù),對(duì)建筑物和地表的實(shí)測沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析,研究了雙線盾構(gòu)隧道掘進(jìn)施工引起不同位置、不同結(jié)構(gòu)建筑物的沉降規(guī)律。結(jié)果表明:盾構(gòu)施工過程中通過控制注漿量和排土量,能有效地控制建筑物的沉降;建筑物基礎(chǔ)底面積越大,監(jiān)測點(diǎn)的沉降曲線越復(fù)雜,越需要嚴(yán)格控制施工進(jìn)程;建筑物離隧道軸線的水平距離越近,監(jiān)測點(diǎn)的沉降規(guī)律和軸線上方地表的沉降規(guī)律也越接近。
【作者單位】： 浙江大學(xué)城市學(xué)院土木工程系;香港理工大學(xué)土木工程結(jié)構(gòu)工程系;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵 盾構(gòu)隧道 建筑物 沉降 注漿量
【基金】：住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部2015年科學(xué)技術(shù)項(xiàng)目計(jì)劃(2015-K5-026)
【分類號(hào)】：U455.43
【正文快照】： 1引言2.1工程概況杭州市地鐵1號(hào)線某區(qū)間隧道采用雙線平行盾目前杭州市區(qū)地面交通擁堵,正在大力修建地構(gòu)法施工,區(qū)間全長約2 km,線路基本呈東西走向。下隧道。杭州地鐵1號(hào)線采用雙線平行盾構(gòu)施工,地采用土壓平衡盾構(gòu),盾構(gòu)外徑為6.34 m,隧道襯砌表建筑物密集,隧道鄰近建筑物甚

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本文編號(hào)：706918