發(fā)布時(shí)間：2017-08-19 19:38

  本文關(guān)鍵詞：V形墩剛構(gòu)橋墩底頂推合龍施工控制

  更多相關(guān)文章： 剛構(gòu)橋 V形墩 頂推施工 合龍 有限元法 施工控制

【摘要】：由于目標(biāo)單一的橋梁施工控制方法不適合指導(dǎo)V形墩剛構(gòu)橋"墩底輔助頂推"合龍施工,為了保證成橋結(jié)構(gòu)線形和內(nèi)力狀態(tài)同時(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)要求,以上海軌道交通16號(hào)線泐馬河大橋?yàn)槔?采用頂推力與位移進(jìn)行雙控。通過(guò)有限元軟件橋梁博士建模,計(jì)算各頂推階段結(jié)構(gòu)的變形和受力,確定各控制指標(biāo)的理論控制目標(biāo)和誤差允許值,并監(jiān)測(cè)這些指標(biāo)實(shí)際的變化規(guī)律。結(jié)果表明:實(shí)際線形與理論線形吻合,中跨跨中最大誤差23mm,邊跨合龍誤差小于11mm,合龍精度滿足規(guī)范要求;成橋結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)與設(shè)計(jì)結(jié)果一致,頂推力在允許的誤差范圍內(nèi),結(jié)構(gòu)處于安全可控狀態(tài)。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系;
【關(guān)鍵詞】： 剛構(gòu)橋 V形墩 頂推施工 合龍 有限元法 施工控制
【分類號(hào)】：U448.23
【正文快照】： 1引言V形墩剛構(gòu)橋由于橋墩自身剛度較大,使得常年溫差和混凝土后期收縮徐變產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)次內(nèi)力也較大。為減小這些次內(nèi)力對(duì)結(jié)構(gòu)受力的影響,抵消合龍溫差以及混凝土收縮徐變引起的墩頂水平偏位[1,2],采用先邊跨后中跨的合龍方式,并對(duì)中跨主梁施加一對(duì)水平頂推力,使主墩產(chǎn)生反向位

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本文編號(hào)：702627