發(fā)布時間：2017-08-18 15:07

  本文關(guān)鍵詞：吉隆坡地鐵A標段盾構(gòu)土艙壓力的計算與分析

  更多相關(guān)文章： 吉隆坡地鐵 盾構(gòu)隧道 土艙壓力 三維楔形體破壞理論 極限平衡法

【摘要】：文章以吉隆坡新捷運工程地下北段A標工程為例,基于Horn的三維楔形體破壞理論,采用極限平衡分析法,推導出了在土壓及全水頭壓力作用下滿艙土、半艙土、無土三種狀態(tài)下土艙壓力的計算方法,并采用整體分析與局部分析相結(jié)合的方法進行了驗證。從計算結(jié)果可以看出,影響土艙壓力的因素主要有水位高度、覆土厚度、粘聚力、覆土及掌子面處的內(nèi)摩擦角,并對這五個因素進行了敏感性分析。通過運用該方法計算的土艙壓力進行掘進并對現(xiàn)場監(jiān)控量測數(shù)據(jù)進行分析,地表沉降均滿足相關(guān)設計要求。
【作者單位】： 中鐵西南科學研究院有限公司;遼寧省水利廳;
【關(guān)鍵詞】： 吉隆坡地鐵 盾構(gòu)隧道 土艙壓力 三維楔形體破壞理論 極限平衡法
【分類號】：U455.43
【正文快照】： 下車站和國家博物館車站兩段的區(qū)間隧道(三馬丹1引言北洞口—國家博物館區(qū)間隧道,國家博物館—中央盾構(gòu)法施工具有對城市建筑物影響小、安全性藝術(shù)坊區(qū)間隧道)。高等優(yōu)點,是城市地鐵隧道建設中最常用的施工方國家博物館車站采用蓋挖法施作,區(qū)間采用土法。城市地鐵線路多穿越建

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本文編號：695226