發(fā)布時(shí)間：2017-08-18 05:20

  本文關(guān)鍵詞：側(cè)向風(fēng)作用下車輛荷載突變效應(yīng)的CFD模擬研究

  更多相關(guān)文章： 交通工程 車橋系統(tǒng) 數(shù)值模擬 氣動(dòng)力特性 行車安全

【摘要】：為研究車輛在突變風(fēng)荷載作用下的氣動(dòng)特性,以大客車為研究對象,采用計(jì)算流體力學(xué)CFD(computational Fluid Dynamics)數(shù)值模擬方法,對側(cè)向風(fēng)作用下車輛風(fēng)荷載突變過程中車輛的氣動(dòng)力特性進(jìn)行了研究。采用動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對車輛行駛出隧道及通過橋塔區(qū)域時(shí)車輛風(fēng)荷載的突變過程的動(dòng)態(tài)模擬,分析了車體表面壓力分布及氣動(dòng)力系數(shù)變化規(guī)律,討論了車速、風(fēng)速、車輛所處車道位置對車輛氣動(dòng)力系數(shù)變化的影響。研究結(jié)果表明:車輛行駛出隧道及車輛穿過橋塔區(qū)域時(shí)隧道及橋塔遮風(fēng)效應(yīng)的影響區(qū)域變長,車輛的三分力系數(shù)均有較大的突變。車輛所受風(fēng)荷載突變使車輛的安全穩(wěn)定系數(shù)發(fā)生較大突變,對車輛的行車安全和舒適性帶來較不利的影響。
【作者單位】： 長安大學(xué)公路學(xué)院;白城師范學(xué)院土木學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 車橋系統(tǒng) 數(shù)值模擬 氣動(dòng)力特性 行車安全
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(CHD2011JC195) 特大型橋梁綜合防災(zāi)減災(zāi)理論與方法研究項(xiàng)目(2011318223170)
【分類號】：U461.1;U492.84
【正文快照】： 0引言自然風(fēng)作用在車輛上時(shí)使車輛產(chǎn)生氣動(dòng)力,當(dāng)風(fēng)荷載較大時(shí)會(huì)對車輛的行車安全產(chǎn)生較大影響,特別是當(dāng)車輛受到突變的風(fēng)荷載作用時(shí)車輛的氣動(dòng)力會(huì)突變,對車輛的行車安全較為不利。車輛在公路路線中行駛時(shí),有時(shí)車輛會(huì)駛出隧道至橋上時(shí)車輛突然受到較大自然風(fēng)荷載的作用,此種風(fēng)

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本文編號：692867