本文關(guān)鍵詞：深圳市多中心空間結(jié)構(gòu)下的客運(yùn)交通組織

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【摘要】：過去30年,深圳城市空間逐漸由原特區(qū)內(nèi)的帶狀組團(tuán)拓展至現(xiàn)階段的全境軸帶梯度推進(jìn),并出現(xiàn)與城市規(guī)劃期望的多中心組團(tuán)化相背離的發(fā)展趨勢�？偨Y(jié)深圳市城市空間拓展與交通設(shè)施布局互動(dòng)發(fā)展歷程中的經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn),提出多中心組團(tuán)化空間結(jié)構(gòu)下的交通組織模式。強(qiáng)調(diào)結(jié)合城市不同功能中心布局客運(yùn)樞紐,重點(diǎn)關(guān)注全國性、區(qū)域性、全市性三個(gè)層級(jí)的客運(yùn)樞紐。依托城市"三軸兩帶"形成骨干交通走廊,為未來空間發(fā)展預(yù)留彈性空間�；诙嘀行慕M團(tuán)化空間發(fā)展愿景以及規(guī)劃預(yù)測出行分析,劃分六大交通政策分區(qū),并給出不同分區(qū)的居住人口、就業(yè)崗位等指標(biāo),公共交通發(fā)展目標(biāo),以及需求管理措施等發(fā)展指引。
【作者單位】： 深圳市規(guī)劃國土發(fā)展研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 交通規(guī)劃 多中心組團(tuán) 客運(yùn)交通 客運(yùn)樞紐 交通政策分區(qū) 深圳
【分類號(hào)】：U12
【正文快照】： 0引言設(shè)施發(fā)展過于追求表面上的數(shù)據(jù)(如公交車站覆蓋范圍、軌道交通網(wǎng)絡(luò)密度等),造成城市空間快速拓展以及城市功能完善促大量公共資源的浪費(fèi)。使出行需求及設(shè)施類型日趨多樣化。各大城在以人為本、可持續(xù)發(fā)展的大背景下,市都在推行以公共交通為主導(dǎo)的客運(yùn)交通組本文以深圳市

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