本文關鍵詞：廣東江順大橋抗風性能試驗研究

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【摘要】：采用風洞試驗和CFD數(shù)值模擬相結合的方法對主跨700m的廣東江順大橋主橋結構抗風性能進行研究,包括主梁、橋塔氣動參數(shù)試驗與CFD模擬、主梁1/60幾何縮尺比節(jié)段模型測振試驗、主梁1/25幾何縮尺比節(jié)段模型渦振試驗、全橋氣彈模型試驗研究等.結果表明:該橋在成橋狀態(tài)和施工狀態(tài)具有足夠的抗風穩(wěn)定性,在設計風速下渦振性能和抖振響應性能均滿足規(guī)范要求;大比例主梁節(jié)段模型得到的渦振振幅小于常規(guī)比例節(jié)段模型得到的渦振振幅,表明采用常規(guī)比例模型進行橋梁主梁渦振性能評估是偏于保守的.
【作者單位】： 湖南大學土木工程學院;廣東省公路勘察規(guī)劃設計院股份有限公司;
【關鍵詞】： 斜拉橋 風洞試驗 計算流體動力學 抗風性能
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51178181) 湖南省高校創(chuàng)新平臺開放基金項目(11K015) 長安大學中央高�？蒲袠I(yè)務費基礎研究計劃科研平臺開放基金項目~~
【分類號】：U448.27
【正文快照】： 隨著橋梁跨度的增大,其自振頻率、阻尼比等不斷降低,橋梁結構對風作用更加敏感,甚至成為大跨度橋梁設計的控制因素[1].陳艾榮等針對主跨1 088m的蘇通長江公路大橋的超長索對大橋結構動力特性的影響、超大跨度斜拉橋主梁渦振性能以及超大跨度斜拉橋氣動穩(wěn)定性和風荷載等進行了

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