本文關鍵詞：纖維編織網(wǎng)增強混凝土加固隧道襯砌數(shù)值研究

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【摘要】：為了克服隧道襯砌內(nèi)表面常用補強方法的不足,探索纖維編織網(wǎng)增強混凝土(Textile-reinforced concrete,TRC)加固隧道襯砌的適用性。開展界面黏結(jié)試驗,分析TRC加固隧道襯砌的界面應力分布規(guī)律,在此基礎上建立TRC加固隧道襯砌的合理數(shù)值模型并開展加固參數(shù)優(yōu)化分析。結(jié)果表明:TRC加固隧道襯砌的最大界面應力出現(xiàn)在加固層端部,并沿著加固層迅速降低;TRC適合加固處于大偏心受壓的襯砌截面,偏心距越大,增強效果越明顯;采用提高纖維編織網(wǎng)用量的方法在一定程度上可以增強加固效果,但是增強趨勢呈現(xiàn)出減弱趨勢;隧道襯砌前期受力對加固效果存在負面影響,前期受力越大,加固效果越弱;采用TRC抑制襯砌張拉裂縫擴展的效果優(yōu)異。
【作者單位】： 中冶建筑研究總院;中國京冶工程技術有限公司;同濟大學巖土及地下工程教育部重點實驗室;同濟大學地下建筑與工程系;
【關鍵詞】： 隧道襯砌 纖維編織網(wǎng)增強混凝土 界面性能 數(shù)值分析 加固參數(shù) 裂縫
【基金】：國家重點基礎研究發(fā)展規(guī)劃(973)項目(2011CB013800) 國家自然科學基金面上項目(51478488)
【分類號】：U455.91
【正文快照】： 引言由于受地質(zhì)、設計、施工以及服役過程中的大氣氣候、物理侵蝕和化學作用等其他因素的影響,隧道襯砌在運營期間會產(chǎn)生各種各樣的病害,造成結(jié)構的安全性和穩(wěn)定程度降低,嚴重時將產(chǎn)生危及行車安全的重大事故[1]。近年來,襯砌結(jié)構的加固補強已引起了國內(nèi)外學者的廣泛關注[1-3]

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 薛亞東;劉德軍;黃宏偉;王明卓;;纖維編織網(wǎng)增強混凝土側(cè)面加固偏壓短柱試驗研究[J];工程力學;2014年03期

2 徐世p，

本文編號：673193