本文關(guān)鍵詞：鐵路箱形混合梁斜拉橋鋼-混結(jié)合段有限元分析

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【摘要】：為研究鐵路鋼箱混合梁斜拉橋鋼-混結(jié)合段的受力特征及傳力機(jī)理,以寧波鐵路樞紐北環(huán)線甬江特大橋?yàn)楸尘?采用ANSYS有限元軟件建立該橋鋼-混結(jié)合段的三維有限元模型,分析鋼-混結(jié)合段中鋼殼體和混凝土的受力及軸力分配比例。結(jié)果表明:在計(jì)算荷載作用下,結(jié)構(gòu)縱向受力板件均處于受壓狀態(tài),應(yīng)力水平較低;除承壓板處發(fā)生突變外,其他部位變化平緩;混凝土各截面應(yīng)力水平較低,截面發(fā)生一定的面外變形;承壓板傳力作用較大,結(jié)合段54%的軸力通過(guò)其傳遞,其余軸力通過(guò)PBL鍵和剪力釘傳遞;剪力鍵軸力傳遞比例呈兩頭大、中間小的馬鞍形分布。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 鐵路橋 鋼箱梁 鋼-混結(jié)合段 傳力機(jī)理 PBL鍵 有限元法 應(yīng)力分析
【基金】：中國(guó)鐵路總公司科技開(kāi)發(fā)計(jì)劃重點(diǎn)課題項(xiàng)目(2009G004-C)~~
【分類號(hào)】：U448.27
【正文快照】： 1引言近年來(lái),國(guó)內(nèi)外混合梁斜拉橋已得到迅猛發(fā)展,作為該橋型關(guān)鍵部位的鋼-混結(jié)合段具有實(shí)現(xiàn)混凝土邊跨和鋼結(jié)構(gòu)主跨間內(nèi)力傳遞及變形的過(guò)渡作用[1]。鋼-混結(jié)合段的力學(xué)行為直接決定著該類型橋梁設(shè)計(jì)的合理性,國(guó)內(nèi)外學(xué)者多通過(guò)開(kāi)展模型試驗(yàn)對(duì)鋼-混結(jié)合段的力學(xué)行為進(jìn)行分析研究

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本文編號(hào)：672827