本文關(guān)鍵詞：鐵路盾構(gòu)隧道雙層襯砌結(jié)構(gòu)耐火性能的數(shù)值模擬分析

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【摘要】：以某鐵路盾構(gòu)隧道為背景,選用RABT和RWS共2種火源曲線,通過數(shù)值模擬方法,分析在不均勻溫度場作用下,鐵路盾構(gòu)隧道管片及二襯的應(yīng)力和變形、管片混凝土的劣化深度、裂縫的產(chǎn)生及發(fā)展,并與單層管片襯砌結(jié)構(gòu)進行對比,研究鐵路盾構(gòu)隧道雙層襯砌結(jié)構(gòu)的耐火性能。結(jié)果表明:在2種火源曲線下,無論是否使用防火涂料,鐵路盾構(gòu)隧道單層襯砌結(jié)構(gòu)都無法達到耐火設(shè)計標準,而雙層襯砌管片的溫度遠低于250℃的耐火極限;與單層襯砌相比,施作二襯后,管片溫度與應(yīng)力的變化幅度受火源曲線的影響減小,管片的最大主拉應(yīng)力和主壓應(yīng)力均減小,襯砌結(jié)構(gòu)的整體剛度增加、整體變形減小;襯砌的劣化深度對隧道半徑和埋深不敏感,劣化深度為125~150mm;雙層襯砌盾構(gòu)隧道的防火效果較好,但建議二襯的混凝土設(shè)計標號不小于C30,設(shè)計厚度不小于150mm。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點實驗室;西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 鐵路盾構(gòu)隧道 襯砌結(jié)構(gòu) 管片 二襯 耐火性能
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51208432) 國家科技支撐計劃項目(2012BAG05B03) 教育部高等學(xué)校博士學(xué)科點專項科研基金新教師類課題(20120184120030)
【分類號】：U451.4;U455.43
【正文快照】： 近年來,隨著盾構(gòu)隧道數(shù)量的增加,盾構(gòu)隧道的防火逐漸受到廣泛關(guān)注,因為一旦發(fā)生火災(zāi),隧道將遭到嚴重損害。在隧道襯砌的施作上,國內(nèi)外地鐵盾構(gòu)隧道和大型公路隧道普遍使用單層管片作為永久結(jié)構(gòu)[1],并使用防火涂料進行防火。而周湘川等[2]通過特長公路隧道全尺寸現(xiàn)場火災(zāi)試驗得

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本文編號：666420