本文關(guān)鍵詞：系統(tǒng)錨桿的非均衡支護(hù)研究

  更多相關(guān)文章： 超大斷面隧道 七部開挖 系統(tǒng)錨桿 非均衡支護(hù) 數(shù)值模擬

【摘要】：文章以烏蒙山二號四線鐵路車站隧道為工程依托,采用數(shù)值模擬手段,對多部開挖隧道系統(tǒng)錨桿的非均衡支護(hù)進(jìn)行了研究。結(jié)果表明:在均衡支護(hù)條件下,系統(tǒng)錨桿軸力呈現(xiàn)"拱肩(1、2部)拱腳(4、5部)邊墻(6、7部)拱頂(3部)"的分布,部位不均衡性顯著;拱腳、邊墻部位的錨桿軸力左右不對稱現(xiàn)象也很顯著,具體表現(xiàn)在先挖側(cè)大于后挖側(cè);拱頂?shù)腻^桿軸力很小,幾乎未起作用。通過分別改變錨桿長度、間距和直徑,進(jìn)行系統(tǒng)錨桿非均衡支護(hù)分析,并與均衡支護(hù)工況相比,單環(huán)節(jié)省錨桿用量分別為37%、36%和36.93%,經(jīng)濟(jì)效益顯著。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 土木工程學(xué)院;西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室土 木工程學(xué)院;中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司;
【關(guān)鍵詞】： 超大斷面隧道 七部開挖 系統(tǒng)錨桿 非均衡支護(hù) 數(shù)值模擬
【基金】：鐵道部科技研究開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目(2010G016-H) 國家自然科學(xué)基金青年科學(xué)基金項(xiàng)目(51208437) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金(SWJTU12BR039)
【分類號】：U455.71
【正文快照】： 1引言系統(tǒng)錨桿該如何支護(hù)?“過強(qiáng)”或“過弱”兩種極端支護(hù),要么經(jīng)濟(jì)上不可接受,要么安全性不能滿足。對于多部開挖的超大斷面隧道,如果統(tǒng)一一種錨桿支護(hù)參數(shù),勢必在某一部位引起安全不經(jīng)濟(jì)或者經(jīng)濟(jì)不安全。如何實(shí)現(xiàn)錨桿按需支護(hù),匹配安全性和經(jīng)濟(jì)性,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)錨桿的非均衡耦合

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：664399