本文關鍵詞：內(nèi)河框架碼頭構件重要性評價

  更多相關文章： 全直樁框架碼頭 重要性評價 薄弱環(huán)節(jié) 傳力途徑

【摘要】：全直樁框架碼頭通過能力大,能適應內(nèi)河大水位差條件要求,在我國西南山區(qū)河流碼頭建設中廣泛應用。該結構由于構件數(shù)量多、受力條件復雜,構件傳力途徑和薄弱環(huán)節(jié)難以確定。運用基于結構廣義剛度的重要性評價方法,分別計算船舶荷載作用下和荷載組合作用下框架碼頭構件重要性系數(shù),對傳力途徑及薄弱環(huán)節(jié)進行分析。結果表明:樁柱的重要性普遍大于梁,樁柱的重要性呈現(xiàn)"上小下大"的趨勢,梁的重要性則與船舶撞擊位置有關;通過重要性系數(shù)分析可知,前排樁基、后排樁基、最高層前邊梁、排架底層最后方節(jié)點和最前方節(jié)點等5處為內(nèi)河框架碼頭的薄弱環(huán)節(jié),在設計中應預留足夠安全儲備;框架碼頭的主要傳力途徑由結構最外層構件組成。研究結果可為碼頭結構優(yōu)化提供參考依據(jù)。
【作者單位】： 重慶交通大學國家內(nèi)河航道整治工程技術研究中心;重慶交通大學水利水運工程教育部重點實驗室;福建省招標公司;
【關鍵詞】： 全直樁框架碼頭 重要性評價 薄弱環(huán)節(jié) 傳力途徑
【基金】：國家科技支撐計劃課題資助項目(2012BAB05B04) 國家自然科學基金資助項目(51479014) 交通運輸部科技計劃資助項目(2014329814070)
【分類號】：U656.1
【正文快照】： 山區(qū)河流渠化河段往往具有大水位差、大水深的復雜水文條件,以及陡岸坡、淺覆蓋層甚至裸巖等特殊地質環(huán)境,建設高樁碼頭不能照搬沿海傳統(tǒng)的高樁碼頭形式。在此背景下,內(nèi)河框架碼頭結構應運而生,此類碼頭采用大直徑全直樁,多層框架型式,能適應30 m以上水位差及淺覆蓋層甚至裸巖

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本文編號：635204