本文關(guān)鍵詞：隧道阻塞比對(duì)臨界風(fēng)速影響的模型試驗(yàn)研究

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【摘要】：分析阻塞比對(duì)臨界風(fēng)速的影響,采用1∶20縮尺隧道模型,在火源功率為5.88kW時(shí),對(duì)9種不同阻塞比的臨界風(fēng)速進(jìn)行模型試驗(yàn)研究。結(jié)果表明:有車輛阻礙物時(shí)臨界風(fēng)速明顯降低,并隨著阻塞比的增大而減小,且減小比例略小于阻塞比;對(duì)臨界風(fēng)速的測(cè)量值進(jìn)行數(shù)據(jù)擬合得到阻塞比修正系數(shù)為0.548,從而提出考慮阻塞比時(shí)臨界風(fēng)速的計(jì)算公式;對(duì)比分析本實(shí)驗(yàn)所得與既往研究所得臨界風(fēng)速減小比例與阻塞比的關(guān)系,認(rèn)為火源燃燒面高度、火源位置(火源與阻礙物的相對(duì)位置關(guān)系、火源在阻礙物內(nèi)/外部)和車輛側(cè)壁開口面積是導(dǎo)致有車輛阻礙物時(shí)臨界風(fēng)速減小比例與阻塞比關(guān)系不同的主要因素。
【作者單位】： 武漢科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院;北京工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 隧道火災(zāi) 臨界風(fēng)速 阻塞比 火源位置 模型試驗(yàn)
【基金】：湖北省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(2015CFB200) 湖北省教育廳科學(xué)研究計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目(D20151207) 中國(guó)博士后科學(xué)基金資助項(xiàng)目(2013M540830) 北京市博士后科研活動(dòng)經(jīng)費(fèi)資助項(xiàng)目(2013ZZ-02)
【分類號(hào)】：U458;U231.96
【正文快照】： 對(duì)于采用縱向通風(fēng)系統(tǒng)的隧道而言,火災(zāi)煙氣控制的關(guān)鍵在于臨界風(fēng)速的確定。臨界風(fēng)速是指恰好能阻止隧道內(nèi)煙氣逆流的通風(fēng)風(fēng)速。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)臨界風(fēng)速進(jìn)行了研究,其中Kennedy等[1]基于臨界Froude數(shù)推導(dǎo)得到臨界風(fēng)速與熱釋放速率的三分之一次方成正比;Oka等[2]基于無(wú)量綱熱釋放

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