發(fā)布時間：2017-08-07 12:01

  本文關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)中信道合并沖突問題的研究與解決

  更多相關(guān)文章： VANET 時分多址 交互預(yù)警系統(tǒng) VeMAC協(xié)議 中繼節(jié)點

【摘要】：現(xiàn)如今,道路交通安全問題日益受到人們的關(guān)注。為了更好的實現(xiàn)智能交通,優(yōu)化道路交通,更加推動了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。于是如何在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下實現(xiàn)交通信息在交通參與者之間及時、準(zhǔn)確地傳輸,成為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究的熱點問題。本文通過一個車載交互預(yù)警系統(tǒng)在VANET中進行的模擬仿真,并根據(jù)其模擬通信結(jié)果得知,基于競爭的CSMA/CA的MAC協(xié)議在車流量大的時候并不能保證良好的通信性能,由此通過采用基于預(yù)約的TDMA的MAC協(xié)議可以在這些方面進行改進與優(yōu)化,通過已經(jīng)提出的基于TDMA的ADHOC MAC協(xié)議可以得知,基于TDMA的MAC協(xié)議更能使用于車載自組織網(wǎng)絡(luò)中。然而由于ADHOC MAC協(xié)議不能有效的避免隱藏終端問題。已被提出的一種基于TDMA的多信道MAC協(xié)議—VeMAC協(xié)議通過按照方位信息來分配時隙的辦法并使用一個控制信道傳輸控制信息和多個服務(wù)信道傳輸服務(wù)數(shù)據(jù),較大程度上減少了合并沖突以及隱藏終端問題。但是在VeMAC協(xié)議中在控制信道與服務(wù)信道之間的服務(wù)信息傳輸時,存在很大的時延,本文提出了一種VeMAC的改進協(xié)議方案,方案中通過添加判斷節(jié)點是否正在傳輸服務(wù)數(shù)據(jù)的標(biāo)志位TF來減少不必要的時隙釋放,從而提高了吞吐量；通過使用中繼節(jié)點來優(yōu)化節(jié)點在控制信道上的傳輸,并通過分析證明不使用周圍節(jié)點宣告兩跳時隙信息的機制也可以有效減少隱藏終端問題,從而減少了傳輸時延并提升了吞吐量。通過MATLAB對每兩跳內(nèi)的每個時隙上的吞吐量以及端到端的傳輸時延隨節(jié)點密度的變化情況的仿真,得出本文提出的改進方案是減少了端到端的傳輸時延并提升了吞吐量,所以提出的方案是可行的。
【關(guān)鍵詞】：VANET 時分多址 交互預(yù)警系統(tǒng) VeMAC協(xié)議 中繼節(jié)點
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U495;TP391.44;TN929.5
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-12
• 1.1 研究背景與意義8-10
• 1.2 VANET的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)與特征10-11
• 1.3 論文結(jié)構(gòu)安排11
• 1.4 本章小結(jié)11-12
• 2 相關(guān)工作12-18
• 2.1 VANET的MAC協(xié)議12-15
• 2.1.1 VANET典型的MAC協(xié)議12-14
• 2.1.2 VANET的多信道MAC機制14-15
• 2.2 VANET中MAC的協(xié)議的評價指標(biāo)15-16
• 2.3 VANET中的隱藏終端與暴露終端的問題16-17
• 2.4 本章小結(jié)17-18
• 3 車載自組織網(wǎng)中的模擬通信系統(tǒng)18-29
• 3.1 車載交互預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計18-22
• 3.1.1 設(shè)計思路18
• 3.1.2 車載交互預(yù)警系統(tǒng)框架18-22
• 3.2 模擬通信及結(jié)果22-26
• 3.3 MAC層的解決方案26-28
• 3.4 本章小結(jié)28-29
• 4 VANET中的基于TDMA的多信道MAC協(xié)議29-37
• 4.1 基于TDMA的多信道VeMAC協(xié)議29-33
• 4.1.1 基于TDMA的MAC協(xié)議比較29
• 4.1.2 VeMAC協(xié)議系統(tǒng)模型29-31
• 4.1.3 合并沖突與接入沖突問題31-32
• 4.1.4 控制信道與服務(wù)信道上的時隙訪問32-33
• 4.2 服務(wù)信道上的合并沖突問題33-35
• 4.2.1 VeMAC協(xié)議服務(wù)信道的合并沖突33-34
• 4.2.2 VeMAC協(xié)議服務(wù)信道的合并沖突發(fā)生概率34-35
• 4.3 本章小結(jié)35-37
• 5 服務(wù)信道合并沖突問題的優(yōu)化方案37-55
• 5.1 標(biāo)志位的引入37-38
• 5.2 基于中繼的改進VeMAC協(xié)議38-46
• 5.2.1 基本工作原理38-40
• 5.2.2 場景分析40-41
• 5.2.3 對比分析41-46
• 5.3 仿真分析46-53
• 5.3.1 參數(shù)設(shè)置46-47
• 5.3.2 服務(wù)信道上合并沖突的發(fā)生概率47-49
• 5.3.3 解決合并沖突的時間開銷49-52
• 5.3.4 吞吐量分析52-53
• 5.4 本章小結(jié)53-55
• 結(jié)論55-56
• 參考文獻56-58
• 致謝58-59

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本文編號：634509