本文關(guān)鍵詞：成蘭高速川主寺至川甘界段工程地質(zhì)條件研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：成都—蘭州高速公路是國家為了補充國道主干線系統(tǒng),提高國道等級,加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),改善區(qū)域交通條件及投資環(huán)境,促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展而確定建設(shè)的。成都—蘭州高速川主寺至川甘界段位于四川阿壩藏族羌族自治州境內(nèi),是自治州北部各縣南下去往四川省會城市成都的最主要通道,具有重要的社會經(jīng)濟價值。該路段地形復(fù)雜、工程地質(zhì)條件多變,各類地質(zhì)災(zāi)害易發(fā),對路線布設(shè)提出了嚴峻考驗。本文以成蘭高速川主寺至川甘界段為研究范圍,以工程地質(zhì)條件為重點研究對象,通過實地調(diào)查和收集資料,分析總結(jié)了該路段各工程地質(zhì)要素的發(fā)育規(guī)律,篩選出斷層、褶皺、地下水、滑坡、崩塌-倒石碓、危巖體-泥石流、地震動峰值加速度、地貌、工程地質(zhì)巖組等9個主要因素作為工程地質(zhì)條件評價因子,根據(jù)各因子對路線方案走廊帶工程地質(zhì)條件的影響程度,建立了工程地質(zhì)條件分區(qū)評價指標體系,完成了各指標的量化。在此基礎(chǔ)上,以GIS為操作平臺,制作各評價因子圖層并對其進行柵格化處理,完成了各評價圖層的空間疊加;采用專家打分法和層次分析法計算各指標權(quán)重,通過模糊綜合評判實現(xiàn)了成蘭高速川主寺至川甘界段工程地質(zhì)條件分區(qū)評價,并繪制了分區(qū)評價圖。最終將路線方案走廊帶劃分為3個工程地質(zhì)條件等級區(qū):工程地質(zhì)條件較好區(qū)、工程地質(zhì)條件中等區(qū)和工程地質(zhì)條件較差區(qū)。根據(jù)評價結(jié)果,對6條設(shè)計路線方案進行了比選,給出了建議方案線。
【關(guān)鍵詞】：成都—蘭州高速 工程地質(zhì)條件 分區(qū)評價 GIS 層次分析法 模糊綜合評判
【學(xué)位授予單位】：西安科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U412.22
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-9
• 1 緒論9-16
• 1.1 選題背景及研究意義9-10
• 1.1.1 選題背景9
• 1.1.2 研究意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-14
• 1.2.1 工程地質(zhì)條件分區(qū)評價方法研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 基于GIS的工程地質(zhì)條件分區(qū)評價研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.3 研究現(xiàn)狀評述13-14
• 1.3 研究內(nèi)容、研究方法及技術(shù)路線14-16
• 1.3.1 研究內(nèi)容14
• 1.3.2 研究方法14
• 1.3.3 技術(shù)路線14-16
• 2 研究區(qū)地質(zhì)概況16-26
• 2.1 地理位置及交通16
• 2.2 自然地理概況16-18
• 2.2.1 地形與地貌16-17
• 2.2.2 氣象與水文17
• 2.2.3 植被條件17-18
• 2.2.4 自然經(jīng)濟18
• 2.3 構(gòu)造背景18-25
• 2.3.1 褶皺構(gòu)造18-21
• 2.3.2 斷層構(gòu)造21-24
• 2.3.3 新構(gòu)造活動與地震24-25
• 2.4 本章小結(jié)25-26
• 3 路線方案走廊帶工程地質(zhì)條件26-34
• 3.1 地貌26-27
• 3.2 地層27-31
• 3.3 工程地質(zhì)巖組31-32
• 3.4 水文地質(zhì)32-33
• 3.5 本章小結(jié)33-34
• 4 不良地質(zhì)發(fā)育規(guī)律34-40
• 4.1 滑坡34-36
• 4.2 崩塌36-37
• 4.3 危巖體37
• 4.4 倒石碓37-38
• 4.5 泥石流38-39
• 4.6 本章小結(jié)39-40
• 5 路線方案走廊帶工程地質(zhì)條件分區(qū)評價40-65
• 5.1 評價方法概述40
• 5.2 模糊綜合評判40-62
• 5.2.1 評價對象及因子集的確定41
• 5.2.2 評價指標圖層的制作41-42
• 5.2.3 評價等級集合的確定42-51
• 5.2.4 層次分析法計算評價指標權(quán)重51-57
• 5.2.5 確定評價矩陣57
• 5.2.6 模糊綜合評判57-62
• 5.3 分區(qū)評價結(jié)果62-64
• 5.3.1 工程地質(zhì)條件較好區(qū)62
• 5.3.2 工程地質(zhì)條件中等區(qū)62-63
• 5.3.3 工程地質(zhì)條件較差區(qū)63-64
• 5.4 本章小結(jié)64-65
• 6 路線方案比選65-71
• 6.1 路線方案簡介65-66
• 6.1.1 A方案線65
• 6.1.2 C方案線65
• 6.1.3 S方案線65
• 6.1.4 T方案線65-66
• 6.1.5 W方案線66
• 6.1.6 V方案線66
• 6.2 路線方案比選66-69
• 6.2.1 A方案線同C方案線比選66-67
• 6.2.2 C+A方案線同V方案線比選67
• 6.2.3 C+A方案線同W方案線比選67-68
• 6.2.4 A方案線同S方案線比選68
• 6.2.5 A方案線同T方案線比選68-69
• 6.3 路線方案比選結(jié)果69-70
• 6.4 本章小結(jié)70-71
• 7 結(jié)論與展望71-73
• 7.1 結(jié)論71-72
• 7.2 展望72-73
• 致謝73-74
• 參考文獻74-77
• 附錄77

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本文編號：432380