本文關(guān)鍵詞：LNG船通航對航道通過能力的影響，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在全球節(jié)能減排的時代背景下,天然氣作為主要清潔能源之一得到了社會各界的廣泛關(guān)注,液化天然氣(LNG)的海上運輸?shù)玫搅饲八从械陌l(fā)展。我國天然氣的使用主要依靠經(jīng)水路從其他國家進口,近年來,LNG接收站紛紛落戶我國沿海各港口。隨著港口泊位等基礎(chǔ)設(shè)施的迅速新建與擴建,特別是大型LNG碼頭的建成投產(chǎn),航道成為了影響港口發(fā)展和服務(wù)水平的主要因素之一。為了充分發(fā)揮我國港口的作業(yè)能力,保證船舶的通航、作業(yè)安全,研究海港航道的通過能力,及LNG船舶通航對航道通過能力的影響至關(guān)重要,其研究結(jié)果可為港口規(guī)劃建設(shè),航道開辟、擴建提供理論依據(jù),具有一定的指導(dǎo)意義。為準確計算航道通過能力,較真實地反映船舶進港、靠泊、裝卸作業(yè)、離港等動態(tài)過程,本文提出了運用排隊論模型計算海港航道最大通過能力的研究方法,將港口服務(wù)系統(tǒng)中的各個實體與排隊論的組成部分相對應(yīng),分別應(yīng)用M/M/c和M/D/c的排隊論模型求解進港和出港船舶的數(shù)量,兩者之和即為海港航道通過能力。然后,在對LNG船舶特性、LNG船舶通航要求進行闡述的基礎(chǔ)上,對LNG船舶的通航影響進行分析,引入?yún)?shù)n,代表特種船舶對于基于排隊論模型計算通過能力結(jié)果的影響,即LNG船舶的通航影響,結(jié)合前人研究結(jié)果,運用航行影響率模型和航道占用率模型定量計算參數(shù)η；最后,將以上計算模型應(yīng)用到寧波-舟山港主航道——蝦峙門航道的通過能力和礙航性分析中,并提出降低LNG船舶通航對蝦峙門航道通過能力影響的措施,為寧波-舟山港的整體規(guī)劃建設(shè)及蝦峙門航道的建設(shè)工程提供理論依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：海港航道通過能力 排隊論 LNG船舶 通航影響分析
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U697
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-18
• 1.1 研究背景及意義10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-15
• 1.2.1 內(nèi)河航道通過能力研究11-13
• 1.2.2 海港航道通過能力研究13-15
• 1.2.3 LNG船舶通航相關(guān)研究15
• 1.3 研究思路15-18
• 第2章 排隊論基本理論18-34
• 2.1 排隊論理論概述18-27
• 2.1.1 排隊系統(tǒng)及其基本結(jié)構(gòu)18-19
• 2.1.2 排隊系統(tǒng)的基本特征19-21
• 2.1.3 排隊論的常用術(shù)語與記號21-24
• 2.1.4 排隊論的輸入與輸出24-27
• 2.2 泊松輸入——指數(shù)服務(wù)排隊模型27-34
• 2.2.1 M/M/s/∞系統(tǒng)27-29
• 2.2.2 M/M/s/r系統(tǒng)29-31
• 2.2.3 M/M/s/m/m系統(tǒng)31-34
• 第3章 海港航道通過能力概述34-46
• 3.1 海港航道通過能力定義34
• 3.2 選取代表船型34-35
• 3.3 海港航道通過能力計算模型35-46
• 3.3.1 港口服務(wù)系統(tǒng)概述35-38
• 3.3.2 基本假設(shè)38
• 3.3.3 船舶到港規(guī)律及服務(wù)時間分布38-41
• 3.3.4 海港航道通過能力排隊論模型建立41-42
• 3.3.5 建立計算模型42-46
• 第4章 LNG船舶特性及通航影響分析46-58
• 4.1 LNG及LNG船舶特性46-48
• 4.1.1 LNG的性質(zhì)及危險性46-47
• 4.1.2 LNG船舶特性及安全性分析47-48
• 4.2 LNG船舶進出港對航道通航要素的要求48-53
• 4.2.1 LNG船舶對航道寬度的要求48-50
• 4.2.2 LNG船舶對航道水深的要求50-53
• 4.3 LNG船舶通航影響分析53-58
• 4.3.1 航行影響率模型54-56
• 4.3.2 航道占用率模型56-58
• 第5章 LNG船通航對寧波-舟山港航道通過能力的影響58-70
• 5.1 港口及航道概述58-61
• 5.1.1 寧波-舟山港地理位置及發(fā)展現(xiàn)狀58-59
• 5.1.2 蝦峙門航道概述59-60
• 5.1.3 寧波-舟山港LNG接收站概述60-61
• 5.2 蝦峙門航道通過能力分析61-64
• 5.2.1 蝦峙門航道代表船型61-62
• 5.2.2 參數(shù)取值62-63
• 5.2.3 蝦峙門航道通過能力計算63-64
• 5.3 LNG船舶通航對蝦峙門航道通過能力的影響64-70
• 5.3.1 參數(shù)選取65-67
• 5.3.2 模型計算及分析67-68
• 5.3.3 降低LNG船舶對航道通過能力影響的措施68-70
• 第6章 結(jié)論70-72
• 參考文獻72-76
• 致謝76

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 彭傳圣;;集裝箱船舶大型化新進展[J];中國港口;2006年11期

2 劉源源;;集裝箱船舶大型化對天津港發(fā)展的影響[J];港口經(jīng)濟;2008年09期

3 于東升;;國有船舶供應(yīng)企業(yè)的發(fā)展之路[J];中國水運;2009年01期

4 彭傳圣;;集裝箱船舶大型化現(xiàn)狀與未來發(fā)展預(yù)測[J];港口裝卸;2009年02期

5 凌慧;黃小彪;;船舶交易市場發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展對策——以廣州為例[J];經(jīng)濟論壇;2010年01期

6 彭傳圣;集裝箱船舶大型化與港口發(fā)展[J];集裝箱化;2001年08期

7 林建清;論航運企業(yè)的資本運營[J];交通企業(yè)管理;2001年03期

8 鄭愛兵,徐劍華;船舶大型化對港口的挑戰(zhàn)[J];中國水運;2002年12期

9 鄭愛兵,徐劍華;論船舶大型化對港口的挑戰(zhàn)[J];珠江水運;2003年02期

10 ;集裝箱船舶大型化與港口的發(fā)展[J];水路運輸文摘;2003年01期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前9條

1 計明軍;曲田;;集裝箱船舶配載策略比較分析[A];第五屆（2010）中國管理學(xué)年會——運作管理分會場論文集[C];2010年

2 秦宏;;船舶大型化對船閘管理帶來的新挑戰(zhàn)[A];中國航海學(xué)會船閘專業(yè)委員會2008年論文匯編[C];2008年

3 鄭鏘;;銀企聯(lián)手，促進福建海運規(guī)模發(fā)展[A];第四屆長三角科技論壇航運分論壇暨2007年蘇浙閩滬航海學(xué)會學(xué)術(shù)研討會論文匯編[C];2007年

4 趙東華;陳虹;陳越;;內(nèi)河航道定級與船舶大型化發(fā)展[A];中國土木工程學(xué)會港口工程分會第七屆港口工程技術(shù)交流會論文集[C];2011年

5 毛新健;;淺談AIS在助航上的應(yīng)用[A];中國航海學(xué)會航標專業(yè)委員會沿海航標學(xué)組、無線電導(dǎo)航學(xué)組、內(nèi)河航標學(xué)組年會暨學(xué)術(shù)交流會論文集[C];2009年

6 陳安;;船舶瞞報噸位的危害及對策[A];中國航海學(xué)會船閘專業(yè)委員會2008年論文匯編[C];2008年

7 ;論文題目匯編目次[A];中國航海學(xué)會優(yōu)秀論文文摘及學(xué)術(shù)會議論文目次匯編（1990—1991）[C];1992年

8 王琪;;沿江開發(fā)中江蘇航運業(yè)的發(fā)展思考[A];江蘇省航海學(xué)會2004年優(yōu)秀論文集[C];2004年

9 胡洋;馮小檢;謝凱;肖玉華;蘭毓峰;;三峽樞紐運輸?shù)哪芰Α⑿枨蠛蛯Σ遊A];中國航海學(xué)會船閘專業(yè)委員會2008年論文匯編[C];2008年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 范易;船舶大型化后航運駛?cè)搿霸啤睍r代[N];中國水運報;2012年

2 金翠;令人眩暈的船舶大型化[N];中國水運報;2006年

3 記者 徐景明邋通訊員 陳新飚 張志雄;東渡港實現(xiàn)船舶進出“零時審批”[N];廈門日報;2007年

4 記者 管顥生 通訊員 徐國勤 郗林;15萬噸級及以上船舶貢獻首次超五成[N];南通日報;2014年

5 劉洋邋通訊員 周雨順;船舶大型化呼吁長湖申線盡快“四改三”[N];中國交通報;2007年

6 記者 張濤;長江船舶加快升級改造步伐[N];中國水運報;2009年

7 特約記者 穆洋;欽州港實施船舶報告制[N];中國交通報;2010年

8 陳杰躍　宋兵;寧波船舶交易市場日益紅火[N];國際商報;2011年

9 通訊員　 戴麗潔　王敏豐 萬江波;蘇 有望通航千噸級船舶[N];中國水運報;2007年

10 孫妍;長江上游船舶選型需適度[N];中國交通報;2007年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 李耀鼎;不確定條件下的船舶投資決策研究[D];上海海事大學(xué);2007年

2 許貴斌;船舶大型化對鐵礦石供應(yīng)鏈影響研究[D];大連海事大學(xué);2014年

3 周斌;基于全壽命周期中小航運企業(yè)船舶管理策略研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 許道凱;DH船舶建設(shè)項目投資效益及風(fēng)險控制研究[D];西南交通大學(xué);2015年

2 李森;船舶港內(nèi)航行限制航速研究[D];大連海事大學(xué);2015年

3 耿晨;干散貨船大型化發(fā)展趨勢及對航運企業(yè)影響[D];大連海事大學(xué);2015年

4 趙鵬;基于電子海圖的船舶交通流模擬研究[D];大連海事大學(xué);2015年

5 郁鵬飛;基于節(jié)能減排要求的LNG動力船舶推廣研究[D];上海交通大學(xué);2015年

6 尹紅鑫;船舶大型化對航運業(yè)碳排放影響研究[D];大連海事大學(xué);2015年

7 肖金北;大型散貨船裝載方案研究[D];大連海事大學(xué);2015年

8 張恩營;基于模糊貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的港口船舶溢油風(fēng)險評價[D];大連海事大學(xué);2015年

9 趙孝峰;海上穿梭油輪船舶配置及路徑優(yōu)化研究[D];大連海事大學(xué);2015年

10 荊曉;嵐山港區(qū)深水航道船舶編隊進港通航安全研究[D];大連海事大學(xué);2015年

  本文關(guān)鍵詞：LNG船通航對航道通過能力的影響，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

，

本文編號：406224