發(fā)布時間：2017-05-29 14:08

  本文關鍵詞：貴州省山區(qū)高速公路附屬建筑設施工程量及造價特征分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：高速公路在我國得到了迅速的發(fā)展,但其附屬建筑設施的建設與管理卻相對落后,尤其是在山區(qū),地基條件變化大,更是為其工程造價的控制帶來困難。盡管近年來,國內部分學者就高速公路附屬建筑設施的預算管理及工程造價管理進行了研究,但都偏重于造價管理的理論方面,實用性的成果不多。因此,針對高速公路附屬建筑設施的工程量及工程造價特征開展研究,為擬建的附屬建筑設施設計、造價控制、工程量檢查等提供參考依據(jù),是非常必要的。本文以貴州省清織高速公路和畢都高速公路沿線附屬建筑設施工程為背景,從樣本工程的主體結構、及結構特征分類入手,通過計算整理基于施工設計圖的主要清單工程量和主體結構工程造價,探討分析各自的特征,提取了具有實物單位數(shù)量特征標志的工程量指標以及具有實物品質特征標志的造價指標,得出指標浮動范圍,并分析影響指標的主要因素,給出指標選用的參考建議。此外,還通過將樣本中的服務區(qū)、收費站以建設規(guī)模和功能劃分類別,給出不同類別的服務區(qū)、收費站單體建筑主要工程量和主要項目工程造價的參考指標。通過本文的分析得到:在同一結構類型中,各單體的砌筑工程量、內墻面面積單方工程存在較大差異,這主要是由于單體在上部結構的空間設計上存在差異;同一結構類型中,單體的層數(shù)和層高對現(xiàn)澆砼矩形柱工程量指標影響較大,進而影響到了鋼筋混凝土工程的工程量和工程造價;在不同的結構中,下部為筏板基礎的單體,其鋼筋單方工程量、砌筑工程單方工程量、上部梁板單方工程量、內墻面面積單方工程、樓地面面積單方工程量均比其余單體大,其混凝土及鋼筋混凝土工程單方造價最高;下部為條形基礎的樣本,其單方招標控制價最高;工程量大小是影響工程造價高低的主要因素。本文分析所得到的結論,可為貴州省高速公路附屬建筑設施工程建設的工程量清單編制、招標控制價編制等提供參考,也可為項目業(yè)主及建設單位提供投資參考,對提高我國高速公路附屬設施建設水平具有積極意義。
【關鍵詞】：高速公路附屬建筑設施 工程量特征 工程造價特征 指標
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U415.13
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-14
• 1.1 研究背景9
• 1.2 國內外研究概況9-12
• 1.2.1 國內現(xiàn)狀9-11
• 1.2.2 國外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 研究內容與研究思路12-14
• 第二章 高速公路附屬建筑設施分類及其結構特征14-31
• 2.1 高速公路附屬建筑設施的分類14-17
• 2.1.1 管理設施14-15
• 2.1.2 服務設施15-17
• 2.2 管理設施與服務設施的結構特征17-21
• 2.2.1 收費天棚的結構特征17-19
• 2.2.2 辦公樓結構特征19-21
• 2.2.3 服務區(qū)綜合樓結構特征21
• 2.3 樣本高速公路附屬建筑設施基本情況21-30
• 2.3.1 附屬建筑設施總體情況21-25
• 2.3.2 附屬建筑設施的結構類型25-30
• 2.4 小結30-31
• 第三章 貴州省山區(qū)高速公路附屬建筑設施工程量特征31-53
• 3.1 描述特征的指標31-32
• 3.1.1 指標含義31
• 3.1.2 指標作用31
• 3.1.3 指標選取原則31-32
• 3.2 工程量指標統(tǒng)計方法32-33
• 3.3 工程量指標計算與特征分析33-47
• 3.4 部分附屬設施建筑工程量的參考值47-51
• 3.5 小結51-53
• 第四章 貴州省山區(qū)高速公路附屬建筑設施工程造價特征53-64
• 4.1 工程造價指標計算與分析53-60
• 4.2 部分附屬設施建筑工程造價的參考指標60-61
• 4.3 高速公路附屬建筑設施工程造價管理探討61-63
• 4.3.1 高速公路附屬設施工程造價管理現(xiàn)狀61-62
• 4.3.2 完善高速公路附屬設施造價管理的對策62-63
• 4.4 小結63-64
• 第五章 結論與展望64-66
• 5.1 結論64
• 5.2 存在不足和展望64-66
• 致謝66-67
• 參考文獻67-68

【相似文獻】

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本文編號：405043