隨著時(shí)代的不斷演變和科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展,大多數(shù)國(guó)家在交通領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟。以軌道交通工具中的地鐵為例,由于其安全性高、搭乘快捷、低污染等特點(diǎn),成為了越來(lái)越多的人首選的出行方式。地鐵車(chē)輛的內(nèi)部空間不僅凝聚了社會(huì)空間,勾畫(huà)社會(huì)世界,成為城市文化的代表。不同年齡,性別,職業(yè),宗教,信仰的集合,不同的道德原則在這里摩擦,相遇,碰撞并最終合并為一體。為乘坐地鐵車(chē)輛的群體提供車(chē)廂內(nèi)良好的扶握系統(tǒng)是設(shè)計(jì)師的責(zé)任和義務(wù),地鐵車(chē)輛的扶握系統(tǒng)作為確保地鐵車(chē)輛可靠性的重要組成部分,其國(guó)家規(guī)范化設(shè)計(jì)仍然空白,幾乎沒(méi)有過(guò)多的參考材料。為改變現(xiàn)狀,同時(shí)也為了統(tǒng)一和規(guī)范我國(guó)地鐵車(chē)輛扶握系統(tǒng)的設(shè)計(jì),研究符合我國(guó)國(guó)情的地鐵車(chē)輛扶握系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論就會(huì)變得十分重要。本文從重慶、成都、長(zhǎng)沙等幾座城市地鐵的各個(gè)線路的扶握系統(tǒng)著手,綜合扶握系統(tǒng)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展前景,探索國(guó)內(nèi)地鐵扶握系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)。本文對(duì)地鐵車(chē)輛扶握系統(tǒng)設(shè)計(jì)所觸及的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了深刻的鉆研,主要包括設(shè)計(jì)原則、乘客搭乘地鐵的行為及關(guān)鍵動(dòng)素研究、地鐵車(chē)輛扶握系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)、地鐵車(chē)輛扶握系統(tǒng)的扶握裝置設(shè)計(jì)方案的可視化人因綜合仿真分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)。首先,研究針對(duì)現(xiàn)有...

【文章頁(yè)數(shù)】：100 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究對(duì)象釋義
        1.1.2 背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外地鐵相關(guān)研究及應(yīng)用
        1.2.1 國(guó)外代表城市的地鐵研究及應(yīng)用現(xiàn)狀
        1.2.2 我國(guó)的地鐵研究及應(yīng)用現(xiàn)狀
    1.3 研究目標(biāo)及內(nèi)容
    1.4 課題研究方法
    1.5 研究的技術(shù)路線及論文結(jié)構(gòu)
第2章 研究的理論基礎(chǔ)
    2.1 設(shè)計(jì)原則
        2.1.1 實(shí)用性原則
        2.1.2 舒適性原則
        2.1.3 安全性原則
        2.1.4 環(huán)保性原則
        2.1.5 區(qū)域性原則
    2.2 工業(yè)設(shè)計(jì)與地鐵車(chē)輛設(shè)計(jì)
        2.2.1 工業(yè)設(shè)計(jì)與地鐵車(chē)輛設(shè)計(jì)的關(guān)系
        2.2.2 工業(yè)設(shè)計(jì)在地鐵車(chē)輛扶握系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
    2.3 地鐵車(chē)輛扶握系統(tǒng)與人機(jī)工程學(xué)
        2.3.1 人機(jī)工程學(xué)概述
        2.3.2 人機(jī)工程學(xué)在地鐵車(chē)輛扶握系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的人因體現(xiàn)
    2.4 相關(guān)實(shí)驗(yàn)技術(shù)
    2.5 本章小結(jié)
第3章 地鐵車(chē)輛扶握系統(tǒng)調(diào)查研究
    3.1 地鐵車(chē)輛扶握系統(tǒng)實(shí)地調(diào)研
        3.1.1 實(shí)地調(diào)研目的
        3.1.2 實(shí)地調(diào)研過(guò)程
        3.1.3 調(diào)研設(shè)計(jì)
        3.1.4 調(diào)研時(shí)間安排
        3.1.5 實(shí)地調(diào)研結(jié)果
        3.1.6 實(shí)地調(diào)研結(jié)果分析與討論
    3.2 地鐵車(chē)輛扶握系統(tǒng)用戶(hù)調(diào)研研究
        3.2.1 地鐵車(chē)輛扶握系統(tǒng)設(shè)計(jì)調(diào)查概述
        3.2.2 設(shè)計(jì)因素分析
        3.2.3 調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)
        3.2.4 調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果
    3.3 地鐵車(chē)輛扶握系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南
    3.4 本章小結(jié)
第4章 設(shè)計(jì)實(shí)踐——適用于廣州市地鐵6號(hào)線車(chē)輛的扶握系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    4.1 廣州市城市概況
    4.2 廣州市地鐵6號(hào)線概況
    4.3 設(shè)計(jì)初步探索
        4.3.1 扶桿裝置初期探索設(shè)計(jì)方案
        4.3.2 吊環(huán)裝置初期概念探索與草案設(shè)計(jì)
    4.4 地鐵車(chē)輛扶握系統(tǒng)初期概念探索設(shè)計(jì)
        4.4.1 方案一
        4.4.2 方案二
        4.4.3 方案三
        4.4.4 方案四
    4.5 空間布局二維平面分析
    4.6 設(shè)計(jì)效果圖展示
    4.7 設(shè)計(jì)模型展示
    4.8 本章小結(jié)
第5章 基于JACK的地鐵車(chē)輛扶握系統(tǒng)人機(jī)工程合理性仿真驗(yàn)證
    5.1 地鐵車(chē)輛扶握系統(tǒng)人機(jī)工程合理性仿真驗(yàn)證
    5.2 地鐵車(chē)輛扶握系統(tǒng)相關(guān)尺寸分析
    5.3 地鐵車(chē)輛扶握系統(tǒng)JACK仿真驗(yàn)證
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄一:地鐵車(chē)輛扶握系統(tǒng)設(shè)計(jì)市場(chǎng)調(diào)研問(wèn)卷
附錄二:地鐵輔助抓握件造型語(yǔ)意調(diào)研問(wèn)卷
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果



本文編號(hào)：4037822