隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進,城市軌道交通也得到快速發(fā)展。地鐵以其運輸量大、快速便捷等優(yōu)勢,逐漸成為了公共出行的主要選擇。地鐵隧道通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)不僅擔(dān)負(fù)著區(qū)間隧道的日常通風(fēng)和緊急情況下的隧道排煙,還關(guān)系著列車運行時設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)及特殊情況下隧道內(nèi)人員及設(shè)備的安全。如何選擇合適的地鐵隧道通風(fēng)兼排煙系統(tǒng),使其不僅在功能上滿足穩(wěn)定、可靠、高效的要求,又能節(jié)省投資,降低拆遷難度,這一直是地鐵設(shè)計師們比較關(guān)心的問題。目前國內(nèi)外學(xué)者更多地關(guān)注了地鐵隧道通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)不同方案之間的比較,缺乏對地鐵隧道通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)設(shè)計驗證全過程的研究。本文以杭州地鐵4號線一期工程為例,探討了地鐵隧道通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)的設(shè)計驗證全過程,以期為我國地鐵建設(shè)提供參考建議。通過查閱相關(guān)資料,本文首先對國內(nèi)主要城市地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置方案進行了分析。從氣候特點、客流量、公共區(qū)環(huán)境、安全性、建設(shè)期投資和運營費用等方面探討了各種地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置方案的差異,結(jié)合杭州的實際情況,分析了適合于杭州地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置方案。然后利用STESS ver3.0軟件模擬了不同活塞風(fēng)道設(shè)置情況下活塞風(fēng)對隧道的冷卻效果,并結(jié)合費用等因素,提出適宜的活塞...

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１國內(nèi)主要城市地鐵運營線路情況（截至２０１９年６月）??１??

浙�。鬆未T＋學(xué)恃訟—＞ｒ?ｍｔ??第１章緒論??１．１研究的背景及意義??１．１．１研究背景??隨著域市人口數(shù)量的逐漸增長，汽車的保有量呈現(xiàn)快速上漲的趨勢，從而??造成了地面道路擁堵、汽車尾氣污染、交通事故等一系列問題，這些都影響著城??市居民正常的工作和生活，也制約著域市的發(fā)....

圖１．２本文研究技術(shù)路線??

浙�。叽笈e碩十篳位?緒論??提出研究內(nèi)容氣賺蔚口客流量??開式系統(tǒng)＂Ｈ—｜?ｐＨ＾Ｉ公共區(qū)環(huán)境￣???］［?????閉式系統(tǒng)??１選取通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)方案Ｉ?—?餘性??屏蔽門系統(tǒng)ｈ—１?Ｉ?￣??—＊４?運營費用??言????活塞風(fēng)道設(shè)置方案比較???ｊ???Ｉ??ｆ??區(qū)間活塞風(fēng)....

圖３．?１地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)分類??

－？．?浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文?地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)及隧道通Ｒ兼棑煙系統(tǒng)??第３章地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)及隧道通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)??本章主要介紹地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)及隧道通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)的分類和基本情況，??并對不同形式的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)缺點進行比較。通過調(diào)查研究，總結(jié)出全國主??要城市已建地鐵通風(fēng)空....

圖４．１?４條活塞風(fēng)道（方案一）開排熱風(fēng)機６對車模擬結(jié)果??

統(tǒng)，車站站臺層的站臺門將上??下行區(qū)間完全隔開，所以，本次僅列出下行區(qū)間隧道的風(fēng)量模擬計算結(jié)果，上行??區(qū)間的風(fēng)量模擬計算結(jié)果可參照執(zhí)行。模型中考慮排熱風(fēng)機開啟工況，排熱風(fēng)機??風(fēng)量為４０?ｍ３／ｓ。??９?Ｑ?９??０．６８?４０．０５?２．１３??■２Ａ／／Ａ?〇Ｊ〇??—ｅ....

本文編號：4021778