本文以A鐵路港物流園智能化改造項(xiàng)目為案例,該項(xiàng)目是我國(guó)鐵路型物流園區(qū)投資建設(shè)和持續(xù)性發(fā)展的示范性項(xiàng)目,其智能化改造項(xiàng)目具有投資大、回收期長(zhǎng)、涉及面廣的特點(diǎn),受到的各類(lèi)影響工程進(jìn)度的因素錯(cuò)綜復(fù)雜,對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度控制難度較大。本文通過(guò)大量的文獻(xiàn)研究,選取了具有較大研究?jī)r(jià)值的A鐵路港物流園智能化改造項(xiàng)目進(jìn)度控制為研究對(duì)象,首先分析了研究選題的背景、意義和相關(guān)的理論基礎(chǔ);其次以該項(xiàng)目為案例分析對(duì)象,結(jié)合理論基礎(chǔ)和已結(jié)項(xiàng)的經(jīng)驗(yàn)分析,通過(guò)改造項(xiàng)目概況、改造進(jìn)度的計(jì)劃編排、進(jìn)程控制和進(jìn)度保障幾個(gè)方面開(kāi)展研究論述,在滿足進(jìn)度目標(biāo)需要的同時(shí),對(duì)進(jìn)度控制進(jìn)程形成有力支撐:最后對(duì)改造項(xiàng)目進(jìn)度延誤的問(wèn)題從受影響因素和易出現(xiàn)問(wèn)題兩方面的思考進(jìn)行了闡述,同時(shí)給出了相應(yīng)的建議。通過(guò)研究,本文認(rèn)為智能化改造項(xiàng)目的進(jìn)度管理是A鐵路港物流園集裝箱貨運(yùn)場(chǎng)站RMG智能化改造項(xiàng)目中至為關(guān)鍵的一環(huán),其計(jì)劃編制、節(jié)點(diǎn)工期的把控、保障措施的施行對(duì)于推動(dòng)項(xiàng)目的良性運(yùn)轉(zhuǎn)起著決定性的作用,因此充分認(rèn)識(shí)物流園智能化改造中存在的進(jìn)度控制要點(diǎn)并加以把控,采取積極措施予以規(guī)避,提高物流園的既定結(jié)項(xiàng)完工時(shí)間能力,是今后該類(lèi)改造項(xiàng)目所要面臨的一類(lèi)問(wèn)題。論...

【文章頁(yè)數(shù)】：59 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述
        1.2.1 國(guó)外研究綜述
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究綜述
    1.3 研究目標(biāo)與研究?jī)?nèi)容
        1.3.1 研究目標(biāo)
        1.3.2 研究?jī)?nèi)容
    1.4 論文的創(chuàng)新點(diǎn)
2 相關(guān)概念和基本理論
    2.1 項(xiàng)目管理的相關(guān)概念和基本理論
        2.1.1 項(xiàng)目管理的相關(guān)概念
        2.1.2 項(xiàng)目管理的基本理論
    2.2 項(xiàng)目進(jìn)度管理的相關(guān)概念和基本理論
        2.2.1 項(xiàng)目進(jìn)度管理的相關(guān)概念
        2.2.2 項(xiàng)目進(jìn)度管理的基本理論
3 A鐵路港物流園智能化改造項(xiàng)目概況
    3.1 A鐵路港物流園的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
    3.2 A鐵路港物流園智能化改造項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容
        3.2.1 A鐵路港物流園智能化改造項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)
        3.2.2 A鐵路港物流園智能化改造項(xiàng)目的內(nèi)容
    3.3 A項(xiàng)目工程智能化改造項(xiàng)目的戰(zhàn)略意義
        3.3.1 完善園區(qū)智能化裝備,為鐵水聯(lián)運(yùn)提供可行保障
        3.3.2 提升園區(qū)生產(chǎn)效率,推動(dòng)物流行業(yè)降本增效
        3.3.3 推進(jìn)物流業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程,實(shí)現(xiàn)巨大社會(huì)效益
        3.3.4 開(kāi)發(fā)物流園多種屬性,提升效益增值空間
    3.4 物流園智能化改造對(duì)行業(yè)的影響
4 A鐵路港物流園智能化改造項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃編制、進(jìn)度控制與進(jìn)度保障
    4.1 智能化改造項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃編制
        4.1.1 智能化改造項(xiàng)目目標(biāo)范圍說(shuō)明書(shū)
        4.1.2 組建智能化改造項(xiàng)目進(jìn)度管理團(tuán)隊(duì)
        4.1.3 智能化改造項(xiàng)目工期計(jì)劃分解
    4.2 智能化改造項(xiàng)目的進(jìn)度控制
        4.2.1 項(xiàng)目進(jìn)度控制體系的建立
        4.2.2 智能化改造項(xiàng)目進(jìn)度任務(wù)分解及進(jìn)度變更
        4.2.3 繪制智能化改造項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)圖
    4.3 智能化改造項(xiàng)目的進(jìn)度保障
        4.3.1 智能化改造項(xiàng)目進(jìn)度控制的質(zhì)量保障措施
        4.3.2 智能化改造項(xiàng)目進(jìn)度控制的安全保障措施
        4.3.3 智能化改造項(xiàng)目進(jìn)度控制的環(huán)境保障措施
5 A鐵路港物流園智能化改造項(xiàng)目進(jìn)度管理的思考
    5.1 A鐵路港物流園智能化改造項(xiàng)目進(jìn)度管理影響因素的思考
        5.1.1 智能化改造工程是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)無(wú)借鑒經(jīng)驗(yàn)
        5.1.2 智能化改造工程的集成智能化要求高
        5.1.3 智能化改造工程經(jīng)歷氣候變化的影響
        5.1.4 智能化改造工程為多系統(tǒng)的有序集成
        5.1.5 智能化改造工程的設(shè)計(jì)不斷變化
        5.1.6 智能化改造工程無(wú)法實(shí)現(xiàn)交叉作業(yè)
    5.2 A鐵路港物流園智能化改造項(xiàng)目進(jìn)度管理出現(xiàn)的問(wèn)題及思考
        5.2.1 缺少科學(xué)合理的工程進(jìn)度規(guī)劃和管理手段
        5.2.2 缺乏客觀有效手段督促項(xiàng)目進(jìn)程
        5.2.3 各參建單位間缺乏有效溝通環(huán)節(jié)
        5.2.4 改造項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃沒(méi)有進(jìn)行有效調(diào)整
6 A鐵路港物流園智能化改造項(xiàng)目進(jìn)度管理的建議
    6.1 制定科學(xué)合理的項(xiàng)目規(guī)劃方法
    6.2 設(shè)定可分性與層次性相結(jié)合的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃
    6.3 及時(shí)修正項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中的偏差
    6.4 實(shí)施進(jìn)度周期組合措施
7 總結(jié)及展望
    7.1 總結(jié)
    7.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：4021580