隨著我國(guó)各大城市軌道交通系統(tǒng)的快速發(fā)展,城市中軌道交通如地鐵等的線網(wǎng)也越來(lái)越密集,路網(wǎng)中新建線與其它地下工程結(jié)合或交叉的現(xiàn)象較為普遍。為合理開(kāi)發(fā)和利用城市地下空間,可將兩種功能的地下結(jié)構(gòu)合建而形成地下的組合體。本文針對(duì)成都軌道交通某地鐵車(chē)站與下穿公路隧道合建的工程實(shí)際,采用理論分析和數(shù)值模擬的方法,對(duì)列車(chē)動(dòng)荷載與機(jī)動(dòng)車(chē)荷載作用下地鐵車(chē)站與下穿公路隧道組合的框架結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)開(kāi)展研究。本文主要的研究?jī)?nèi)容和結(jié)論如下:(1)采用機(jī)動(dòng)車(chē)荷載的擬靜力算法,建立二維平面應(yīng)變模型和三維模型,將計(jì)算結(jié)果共同進(jìn)行對(duì)比分析,得出機(jī)動(dòng)車(chē)荷載作用下土層的位移、豎向附加應(yīng)力與組合體結(jié)構(gòu)內(nèi)力的變化規(guī)律;(2)采用移動(dòng)簡(jiǎn)諧荷載模型,從位移、應(yīng)力、加速度三個(gè)方面,對(duì)組合體結(jié)構(gòu)分別在機(jī)動(dòng)車(chē)荷載以及地鐵列車(chē)荷載單獨(dú)作用下的動(dòng)力響應(yīng)特性進(jìn)行分析,得出相關(guān)動(dòng)力響應(yīng)規(guī)律;(3)對(duì)組合體結(jié)構(gòu)在多組機(jī)動(dòng)車(chē)與左、右線地鐵列車(chē)同時(shí)經(jīng)過(guò)時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)特性進(jìn)行了分析。并通過(guò)計(jì)算組合體結(jié)構(gòu)構(gòu)件的安全系數(shù),對(duì)結(jié)構(gòu)的安全性進(jìn)行分析與評(píng)價(jià),并針對(duì)結(jié)構(gòu)的薄弱部位提出相應(yīng)的工程措施,同時(shí)還就車(chē)輛運(yùn)行噪聲對(duì)城市環(huán)境產(chǎn)生的影響進(jìn)行了計(jì)算與分析。

【文章頁(yè)數(shù)】：93 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 機(jī)動(dòng)車(chē)荷載
        1.2.2 列車(chē)荷載
    1.3 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線
        1.3.1 工程背景
        1.3.2 研究的內(nèi)容
        1.3.3 研究的技術(shù)路線
第2章 車(chē)輛荷載分析
    2.1 機(jī)動(dòng)車(chē)荷載分析
        2.1.1 引言
        2.1.2 常用機(jī)動(dòng)車(chē)荷載模型
    2.2 列車(chē)荷載分析
        2.2.1 引言
        2.2.2 常用的列車(chē)荷載模型
    2.3 本章小結(jié)
第3章 機(jī)動(dòng)車(chē)荷載作用下組合體結(jié)構(gòu)的擬靜力分析
    3.1 組合體結(jié)構(gòu)數(shù)值模型
        3.1.1 計(jì)算模型
        3.1.2 材料參數(shù)
        3.1.3 車(chē)輛靜載參數(shù)
    3.2 組合體結(jié)構(gòu)平面靜力分析
        3.2.1 土體中的附加位移
        3.2.2 土層的豎向附加應(yīng)力
        3.2.3 結(jié)構(gòu)內(nèi)力
    3.3 組合體結(jié)構(gòu)三維靜力分析
        3.3.1 土體附加位移
        3.3.2 土層豎向附加應(yīng)力
        3.3.3 結(jié)構(gòu)內(nèi)力
    3.4 本章小結(jié)
第4章 機(jī)動(dòng)車(chē)荷載作用下組合體結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析
    4.1 組合體結(jié)構(gòu)數(shù)值模型
        4.1.1 模型建立及材料參數(shù)
        4.1.2 機(jī)動(dòng)車(chē)動(dòng)載參數(shù)
        4.1.3 監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置
    4.2 模態(tài)分析
        4.2.1 時(shí)間增量步長(zhǎng)
        4.2.2 阻尼系數(shù)
    4.3 組合體在移動(dòng)簡(jiǎn)諧荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)特性
        4.3.1 結(jié)構(gòu)附加位移響應(yīng)
        4.3.2 結(jié)構(gòu)應(yīng)力響應(yīng)
        4.3.3 結(jié)構(gòu)加速度響應(yīng)
    4.4 本章小結(jié)
第5章 組合荷載作用下組合體結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析
    5.1 組合體在地鐵列車(chē)荷載作用下動(dòng)力響應(yīng)特性
        5.1.1 列車(chē)荷載
        5.1.2 結(jié)構(gòu)應(yīng)力響應(yīng)
        5.1.3 結(jié)構(gòu)加速度響應(yīng)
    5.2 組合體在列車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)荷載共同作用下的動(dòng)力響應(yīng)特性
        5.2.1 結(jié)構(gòu)應(yīng)力響應(yīng)
        5.2.2 結(jié)構(gòu)安全性分析
        5.2.3 城市環(huán)境振動(dòng)污染
    5.3 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
    結(jié)論
    展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士期間發(fā)表的論文及科研成果



本文編號(hào)：4011022