橋梁荷載試驗(yàn)是對(duì)橋梁的一種科學(xué)評(píng)價(jià)方法,能夠在模擬橋梁狀態(tài)的情況下,對(duì)其進(jìn)行有效載荷,從而掌握橋梁所有部件的實(shí)際受力情況,直觀地了解隱藏構(gòu)件,準(zhǔn)確判定橋梁的實(shí)際承載能力,并對(duì)橋梁的運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估。大跨徑PC連續(xù)剛構(gòu)橋不僅具備T型剛構(gòu)橋施工便捷、無支座無支撐的優(yōu)勢(shì),還具備連續(xù)梁橋行車舒適、無伸縮縫的特點(diǎn)。采用靜載試驗(yàn)對(duì)大跨徑PC連續(xù)剛構(gòu)橋的承載力進(jìn)行檢測(cè),可有效提高檢測(cè)準(zhǔn)確性。為此,結(jié)合具體工程案例,通過靜載試驗(yàn)對(duì)大跨徑PC連續(xù)剛構(gòu)梁橋結(jié)構(gòu)的承載力進(jìn)行檢測(cè)與評(píng)估,以期全面提升橋梁的工作性能。

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3.1.2控制斷面選取本次進(jìn)行靜力荷載試驗(yàn)主要是70+110+110+70m的PC連續(xù)剛構(gòu)箱梁，試驗(yàn)的主要內(nèi)容有：跨中截面的最大正彎矩、墩頂截面的最大負(fù)彎矩和支點(diǎn)剪力下的撓度和應(yīng)變。根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)最不利截面受力位置，試驗(yàn)截面具體如下：（1）第3跨最大正彎矩截面（A1....

圖3.8結(jié)構(gòu)單元模型圖Figure3.8Structuralunitmodeldiagram3.2.2有限元理論分析根據(jù)Midas/Civil有限元分析軟件，模擬出橋梁的結(jié)構(gòu)形式，并進(jìn)行理論加載試驗(yàn)。計(jì)算出橋梁最不利加載斷面，并將理論加載值應(yīng)用到最不利斷面位置....

Figure3.8Structuralunitmodeldiagram3.2.2有限元理論分析根據(jù)Midas/Civil有限元分析軟件，模擬出橋梁的結(jié)構(gòu)形式，并進(jìn)行理論加載試驗(yàn)。計(jì)算出橋梁最不利加載斷面，并將理論加載值應(yīng)用到最不利斷面位置點(diǎn)，計(jì)算各個(gè)截面上的內(nèi)力影....

圖3.11第5跨跨中截面內(nèi)力影響線Fig.3.11Theinfluencelineofinternalforceinthemiddlesectionofthefifthspan圖3.12第6跨跨中截面內(nèi)力影響線Fig.3.12Th....

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