焊接結(jié)構(gòu)是軌道交通裝備制造業(yè)中最常用的結(jié)構(gòu)形式。轉(zhuǎn)向架焊接構(gòu)架是軌道車輛行走部的核心部件,其焊接過程中的非均勻加熱、冷卻,以及焊接中拘束度的增加,加劇了接頭組織、力學(xué)性能和殘余應(yīng)力分布的不均勻。而且,焊縫處應(yīng)力集中系數(shù)大,容易產(chǎn)生裂紋并擴(kuò)展,從而降低焊接構(gòu)架的疲勞強(qiáng)度和服役壽命。通常需要在焊后進(jìn)行熱處理、噴砂、打磨等處理,以減小焊接殘余應(yīng)力,降低應(yīng)力集中,改善焊后質(zhì)量,提高結(jié)構(gòu)疲勞等使用性能。本文以改善轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接殘余應(yīng)力狀態(tài)和焊縫質(zhì)量為目標(biāo),開展超聲波沖擊削減焊接殘余應(yīng)力相關(guān)研究。論文以轉(zhuǎn)向架構(gòu)架材料,即S355J2W+N低合金結(jié)構(gòu)鋼對接接頭為研究對象,使用超聲波沖擊方法對對接接頭分別進(jìn)行1次、2次、4次、6次和8次削減殘余應(yīng)力處理,并利用X射線衍射法對不同超聲波沖擊處理態(tài)和焊接態(tài)接頭不同特征位置以及不同深度的殘余應(yīng)力值進(jìn)行測試,通過對橫向和縱向殘余應(yīng)力結(jié)果的對比,確定工程上合理的超聲波沖擊處理次數(shù)。為了檢測不同深度上超聲波沖擊處理削減殘余應(yīng)力的效果,采取電解拋光對接頭進(jìn)行拋光處理,并使用超聲波測厚方法進(jìn)行拋光深度的測量。同時(shí),對超聲波沖擊處理后的試件分別進(jìn)行熱處理、噴砂再處理和殘余...

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

第二章試驗(yàn)材料及方法??（Ｃ）控制箱面板??圖２．２?ＨＹ２０５０Ｇ型焊接應(yīng)力消除設(shè)備??Ｆｉｇ．?２．２?ＨＹ２０５０Ｇ?ｗｅｌｄｉｎｇ?ｓｔｒｅｓｓ?ｒｅｌｉｅｆ?ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ??２．２．２超聲波沖擊處理工藝??超聲波沖擊處理的位置主要分為兩種：一是對整個(gè)焊接接頭進(jìn)行全....

第二章試驗(yàn)材料及方法??（Ｃ）控制箱面板??圖２．２?ＨＹ２０５０Ｇ型焊接應(yīng)力消除設(shè)備??Ｆｉｇ．?２．２?ＨＹ２０５０Ｇ?ｗｅｌｄｉｎｇ?ｓｔｒｅｓｓ?ｒｅｌｉｅｆ?ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ??２．２．２超聲波沖擊處理工藝??超聲波沖擊處理的位置主要分為兩種：一是對整個(gè)焊接接頭進(jìn)行全....

?大連交通大學(xué)全日制專業(yè)碩士學(xué)位論文???表２．４超聲波沖擊設(shè)備工藝參數(shù)??Ｔａｂｌｅ?２．４?Ｐｒｏｃｅｓｓ?ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ?ｏｆ?ｕｌｔｒａｓｏｎｉｃ?ｉｍｐａｃｔ?ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ??工作頻率（ＫＨｚ）?額定功率（Ｗ）?空載電流（Ａ）?工作電流（Ａ）??２０?１００....

?第二章試驗(yàn)材料及方法???２．２．４熱處理試驗(yàn)??為對比分析超聲波沖擊處理與熱處理削減殘余應(yīng)力效果，將焊態(tài)和最優(yōu)沖擊次數(shù)超??聲波沖擊態(tài)的試件進(jìn)行熱處理試驗(yàn)。先將試件加熱到２００°Ｃ，保溫２小時(shí)，然后加熱到??５９０°Ｃ，保溫１．５ｈ，然后冷卻至室溫，其中加熱速率＜１５０°Ｃ／....

本文編號：4011618