擬建的康定-爐霍高速公路位于青藏高原東緣,地形地質(zhì)條件復(fù)雜,構(gòu)造活動強烈、鮮水河斷裂發(fā)育與線路近乎平行,氣候環(huán)境惡劣,是地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)。地質(zhì)環(huán)境條件及地質(zhì)災(zāi)害影響和制約公路選線及建設(shè)。為了查明沿線地質(zhì)環(huán)境條件及地質(zhì)災(zāi)害影響,指導(dǎo)和優(yōu)化擬建高速公路選線,論文開展了基于多源遙感技術(shù)方法的康定-爐霍擬建高速公路地質(zhì)災(zāi)害危險性評價及線路優(yōu)化分析研究。通過研究,建立了一套基于多源遙感的復(fù)雜山區(qū)公路地質(zhì)環(huán)境及地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查評價的技術(shù)方法,即基于光學(xué)遙感、無人機和雷達遙感獲取數(shù)據(jù)——現(xiàn)場復(fù)核和分析驗證——考慮靜態(tài)和動態(tài)因子的地質(zhì)災(zāi)害危險性評價——線路定量優(yōu)化。主要研究成果如下:（1）基于高分辨率光學(xué)遙感的地質(zhì)解譯。采用Google Earth三維影像和高分辨率的高分二號光學(xué)遙感影像,人工目視和計算機相結(jié)合進行解譯,獲取沿線地質(zhì)環(huán)境條件,并識別出地質(zhì)災(zāi)害330處,其中滑坡75處、崩塌125處、泥石流130處。（2）線路走廊帶斜坡地表形變的SBAS-InSAR分析及潛在滑坡隱患識別。獲取了19期38景Sentinel-1A雷達遙感數(shù)據(jù),采用SBAS技術(shù)分析了沿線斜坡地表形變,并結(jié)合光學(xué)遙感影像進行補充識別,...

【文章頁數(shù)】：137 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-12017年全國累計發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害統(tǒng)計爐霍高速公路已納入《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（》藏南線兩條國家高速公路之間的重要聯(lián)絡(luò)線。其乾寧）、道孚、爐霍展線，止點位于爐霍縣雅德泥曲河至爐霍縣泥巴鄉(xiāng)接川藏北線的比較方案。

圖1-2擬建線路地理位置害的發(fā)生是多種因素疊加的結(jié)果，通常具備發(fā)生迅速、隱，這也造成了對地質(zhì)災(zāi)害進行預(yù)測預(yù)防極為困難的現(xiàn)狀。素，有隨時間變化的動態(tài)致災(zāi)因子和基本穩(wěn)定的靜態(tài)致災(zāi)的靜態(tài)致災(zāi)因子進行信息提取外，對于隨時間變化的動態(tài)

8圖1-3技術(shù)路線

10圖2-1地理位置

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