典型的“三階梯”地勢(shì)、西部大開(kāi)發(fā)政策的推行以及現(xiàn)行高速及國(guó)省干線路網(wǎng)的完善,決定了我國(guó)已大量建成和將新建大量的高海拔乃至海拔超過(guò)3500m的超高海拔公路隧道,為此超高海拔地區(qū)公路隧道火災(zāi)安全問(wèn)題顯得尤為重要。超高海拔地區(qū)獨(dú)特的環(huán)境特征將導(dǎo)致公路隧道火災(zāi)基本燃燒特性和煙流控制方法發(fā)生顯著變化,明確超高海拔公路隧道火災(zāi)基本特性以及探明火災(zāi)煙流控制機(jī)制對(duì)于解決現(xiàn)階段超高海拔公路隧道火災(zāi)安全問(wèn)題而言不可或缺。為解決超高海拔公路隧道火災(zāi)所面臨的一系列問(wèn)題,本文采用現(xiàn)場(chǎng)模型試驗(yàn)、基理論分析以及數(shù)值計(jì)算模擬三者相互結(jié)合的方法,對(duì)超高海拔公路隧道火災(zāi)基本燃燒特性及煙氣控制方法展開(kāi)由淺入深的研究。本論文主要研究工作和成果包括以下三個(gè)方面:1、采用不同海拔地區(qū)現(xiàn)場(chǎng)火災(zāi)模型試驗(yàn)的方法對(duì)超高海拔地區(qū)公路隧道火災(zāi)燃燒特性展開(kāi)研究,揭示了超高海拔公路隧道火災(zāi)燃燒速率、火源斷面溫度場(chǎng)分布以及縱向溫度場(chǎng)分布等基本燃燒特性的變化規(guī)律;結(jié)合燃燒學(xué)及火災(zāi)動(dòng)力學(xué)基本理論,探明了公路隧道火災(zāi)燃燒速率以及拱頂最高溫度與海拔高度之間的本質(zhì)聯(lián)系;提出了超高海拔公路隧道火災(zāi)規(guī)模設(shè)計(jì)計(jì)算模型以及超高海拔公路隧道拱頂最高溫度理論計(jì)算模型及設(shè)...

【文章頁(yè)數(shù)】：116 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 超高海拔公路隧道火災(zāi)燃燒特性研究現(xiàn)狀
        1.2.2 超高海拔公路隧道臨界風(fēng)速研究現(xiàn)狀
        1.2.3 小結(jié)
    1.3 主要研究?jī)?nèi)容、方法及技術(shù)路線
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容及研究方法
        1.3.2 研究技術(shù)路線
第2章 超高海拔公路隧道火災(zāi)基本燃燒特性試驗(yàn)研究
    2.1 超高海拔公路隧道火災(zāi)模型試驗(yàn)設(shè)計(jì)
        2.1.1 模型試驗(yàn)理論基礎(chǔ)
        2.1.2 超高海拔公路隧道火災(zāi)基本燃燒特性試驗(yàn)?zāi)Ｐ?br>        2.1.3 試驗(yàn)測(cè)試裝備
        2.1.4 試驗(yàn)方法及試驗(yàn)工況設(shè)置
    2.2 超高海拔公路隧道火災(zāi)基本燃燒特性試驗(yàn)結(jié)果分析
        2.2.1 燃料燃燒速率
        2.2.2 超高海拔公路隧道火災(zāi)斷面溫度場(chǎng)分布特性
        2.2.3 超高海拔公路隧道火災(zāi)縱向溫度場(chǎng)分布特性
    2.3 結(jié)果討論分析
        2.3.1 公路隧道火災(zāi)規(guī)模與海拔高度關(guān)系
        2.3.2 公路隧道火災(zāi)溫度分布與海拔高度關(guān)系
    2.4 小結(jié)
第3章 超高海拔公路隧道火災(zāi)主洞通風(fēng)風(fēng)速研究
    3.1 臨界風(fēng)速基本原理
    3.2 數(shù)值計(jì)算方法
        3.2.1 數(shù)值計(jì)算基本理論
        3.2.2 數(shù)值計(jì)算網(wǎng)格無(wú)關(guān)化分析
        3.2.3 平原隧道火災(zāi)數(shù)值計(jì)算模型與試驗(yàn)驗(yàn)證
        3.2.4 超高海拔隧道火災(zāi)煙氣擴(kuò)散數(shù)值計(jì)算模型驗(yàn)證
        3.2.5 縱向臨界風(fēng)速數(shù)值計(jì)算模型及工況設(shè)置
    3.3 超高海拔公路隧道臨界風(fēng)速計(jì)算研究
        3.3.1 超高海拔公路隧道臨界風(fēng)速確定
        3.3.2 超高海拔地區(qū)公路隧道火災(zāi)臨界風(fēng)速計(jì)算模型
    3.4 超高海拔公路隧道火災(zāi)通風(fēng)風(fēng)速設(shè)計(jì)方法
    3.5 本章小結(jié)
第4章 超高海拔公路隧道火災(zāi)橫通道通風(fēng)風(fēng)速研究
    4.1 橫通道煙氣控制風(fēng)速基本原理
    4.2 橫通道煙氣控制風(fēng)速數(shù)值計(jì)算方法
        4.2.1 數(shù)值計(jì)算模型的建立
        4.2.2 火災(zāi)時(shí)橫向火源位置對(duì)橫通道煙氣擴(kuò)散的影響
        4.2.3 數(shù)值計(jì)算參數(shù)設(shè)計(jì)及工況選擇
    4.3 超高海拔公路隧道橫通道內(nèi)臨界風(fēng)速計(jì)算研究
        4.3.1 超高海拔公路隧道橫通道煙氣控制風(fēng)速確定
        4.3.2 超高海拔公路隧道橫通道煙氣控制風(fēng)速計(jì)算理論模型
    4.4 超高海拔公路隧道火災(zāi)橫通道通風(fēng)風(fēng)速設(shè)計(jì)方法
    4.5 本章小結(jié)
結(jié)論及創(chuàng)新性成果
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間參加的科研項(xiàng)目



本文編號(hào)：4008879