高速公路路網(wǎng)中瀝青路面的養(yǎng)護需求不斷增加,這也標志著我國公路行業(yè)已經(jīng)進入一個建、養(yǎng)并重的時代。就地熱再生技術(shù)作為國內(nèi)常用的預(yù)防性養(yǎng)護方式已鋪筑了大量實體工程,其中在江西省內(nèi)高速公路中的應(yīng)用已超過200萬平方米。江西省氣候條件特殊,是典型的濕熱地區(qū),而且瀝青路面就地熱再生技術(shù)在國內(nèi)濕熱地區(qū)高等級公路中如此大規(guī)模應(yīng)用較少,其研究成果也相對不足�，F(xiàn)有研究主要集中在就地熱再生瀝青路面混合料設(shè)計、再生劑、施工控制等方面的研究,而對于就地熱再生而言,再生路面的使用壽命是影響就地熱再生路面養(yǎng)護處治決策的重要因素,因此就地熱再生瀝青路面疲勞特性及路用性能衰變規(guī)律的研究,對于已進行就地熱再生養(yǎng)護的瀝青路面進行二次養(yǎng)護至關(guān)重要。本文在深入了解依托工程昌九高速和九景高速工程概況的基礎(chǔ)上,對其就地熱再生段的交通狀況進行分析,并經(jīng)過對昌九高速和九景高速就地熱再生段病害的調(diào)研,相比較就地熱再生養(yǎng)護之前路面病害類型累積面積占比,可認為就地熱再生前后路面病害形成原因基本一致,并通過有限元計算,分析路面疲勞裂縫產(chǎn)生原因和路面表面裂縫疲勞壽命極限值。分別從半剛性基層和復(fù)合性基層兩種路面結(jié)構(gòu)形式,對濕熱地區(qū)就地熱再生瀝青路...

【文章頁數(shù)】：108 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-2中國公路建設(shè)速度與養(yǎng)護需求

1第一章緒論1.1研究背景及意義隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，根據(jù)《2017年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》[1]顯示，截止2017年底全國公路總里程477.35萬公里，比上年增加7.82萬公里。公路養(yǎng)護里程467.46萬公里，占公路總里程97.9%，如圖1-1所示。全國國道評價里程2....

圖2-2昌九高速公路地理位置圖

142.2依托工程概況2.2.1道路概況及路面結(jié)構(gòu)2.2.1.1昌九高速公路昌九高速公路是江西省首條高速公路，連接南昌市與九江市，于1993年1月建成通車，目前該高速公路大部為G70福銀高速公路的一部分。圖2-2昌九高速公路地理位置圖昌九高速公路經(jīng)歷多次了多次改擴建及養(yǎng)護工程，于....

圖2-4九景高速路線圖

15圖2-4九景高速路線圖2015年，由于九景高速大面積病害較多，影響路面使用性能，服務(wù)水平降低，管理部門對其進行了技術(shù)改造。九景高速路面技術(shù)改造之前的路面結(jié)構(gòu)如圖2-5所示：圖2-5九景高速路面技術(shù)改造之前的路面結(jié)構(gòu)2.2.2交通量分析2.2.2.1昌九高速公路昌九高速公路自2....

圖2-5九景高速路面技術(shù)改造之前的路面結(jié)構(gòu)

15圖2-4九景高速路線圖2015年，由于九景高速大面積病害較多，影響路面使用性能，服務(wù)水平降低，管理部門對其進行了技術(shù)改造。九景高速路面技術(shù)改造之前的路面結(jié)構(gòu)如圖2-5所示：圖2-5九景高速路面技術(shù)改造之前的路面結(jié)構(gòu)2.2.2交通量分析2.2.2.1昌九高速公路昌九高速公路自2....

本文編號：4003343