近些年來,我國高速鐵路建設(shè)發(fā)展迅速,橋梁結(jié)構(gòu)因其良好的結(jié)構(gòu)特性在鐵路線路中得到了越來越多的應(yīng)用,同時(shí),其在高烈度地震區(qū)的抗震性能也得到了廣泛的關(guān)注。目前,減隔震技術(shù)已經(jīng)在鐵路橋梁中得到了諸多應(yīng)用,而眾多工程實(shí)例也表明減隔震技術(shù)對于橋梁結(jié)構(gòu)的保護(hù)能力�，F(xiàn)階段的減隔震技術(shù)更關(guān)注于鐵路橋梁地震荷載響應(yīng)的減輕,對于地震位移響應(yīng)對于橋梁的危害研究并不充分,同時(shí)各國規(guī)范對于地震位移響應(yīng)以及限位設(shè)計(jì)的說明也存在一定的不足;在實(shí)際地震中,由過大地震位移響應(yīng)所導(dǎo)致的橋梁破壞卻屢見不鮮。本文針對于傳統(tǒng)限位裝置存在的局限性,建議采用一種新型的彈塑性限位鋼榫裝置,并進(jìn)行了相關(guān)內(nèi)容的研究。首先,針對于限位鋼榫的滯回性能和限位性能進(jìn)行了理論、試驗(yàn)和數(shù)值模擬三方面的分析,而后對限位鋼榫設(shè)計(jì)方法和限位效果的影響因素進(jìn)行了理論和數(shù)值模擬研究。利用限位鋼榫良好的限位性能和耗能性能,將其與滑動支座組合成為新型組合支座應(yīng)用于橋梁減隔震設(shè)計(jì),利用振動臺試驗(yàn)驗(yàn)證了組合支座的減隔震性能,并根據(jù)能量概念提出了減隔震橋梁能量設(shè)計(jì)方法,對現(xiàn)有設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了補(bǔ)充。本文主要研究工作及結(jié)論如下:(1)彈塑性限位鋼榫力學(xué)性能分析及擬靜力試驗(yàn)介紹...

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【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

圖1.3拉索限位裝里具體形式

探究拉索限位裝置的具體限位效果，國內(nèi)外眾多學(xué)者對其進(jìn)行了試驗(yàn)?zāi)M研究。Ｓａｉｉｄ卩４３１和Ａｂｄｅｌ－Ｇｈａｆｆａｒ［４４］等人分別對拉索限位裝置在１９８９Ｐｒｉｅｔａ地震中的表現(xiàn)進(jìn)行了分析，并分析了影響拉索限位裝置限位效果，發(fā)現(xiàn)地震動的幅值和頻譜成分均會對拉索限位裝置的限位效果....

圖１．４?ＳＭＡ材料應(yīng)力應(yīng)變曲線??Ｆｉｇｕｒｅ?１．４?Ｔｈｅ?ｓｔｒｅｓｓ－ｓｔｒａｉｎ?ｃｕｒｖｅｓ?ｏｆ?ｔｈｅ?ＳＭＡ??

梁限位工作；同時(shí)在地震結(jié)束后，由于其獨(dú)有的恢復(fù)特性，能夠使橋梁結(jié)構(gòu)恢復(fù)??的地震作用前的位置，從而保證橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用［５８］。通過對ＳＭＡ材料的材料??性能研究，發(fā)現(xiàn)其具有如圖１．４所示的旗幟型應(yīng)力應(yīng)變曲線，同時(shí)還具有較大的彈??性應(yīng)變階段和穩(wěn)定的滯回性能［５％１］，這表明Ｓ....

圖１．５鉛芯橡膠支座結(jié)構(gòu)示意圖??

１）鉛芯橡膠支座??鉛芯橡膠支座（Ｌｅａｄ?ｒｕｂｂｅｒ?ｂｅａｒｉｎｇ，?ＬＲＢ）由新西蘭工程師Ｒｏｂｉｎｓｏｎ［８４］首先提??出，其具體結(jié)構(gòu)形式如圖１．５所示。鉛芯橡膠支座由疊層橡膠和鉛芯組成，通過在??疊層橡膠中插入鉛芯以增強(qiáng)支座的耗能能力和承載能力。目前，鉛芯橡膠支座已....

圖１．６摩擦擺支座結(jié)構(gòu)示意圖??Ｆｉｇｕｒｅ?１．６?Ｔｈｅ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｆｒｉｃｔｉｏｎ?ｐｅｎｄｕｌｕｍ?ｂｅａｒｉｎｇ??

擦面改為曲面摩擦面，使得摩擦擺支座能夠在梁體自重的作用下進(jìn)行自復(fù)位運(yùn)動，??從而減小了橋梁結(jié)構(gòu)的殘余變形。摩擦擺支座主要由上、下支座板、滑塊和聚四??氟乙烯摩擦板組成，其具體結(jié)構(gòu)形式如圖１．６所示。??針對于摩擦擺支座的減隔震性能，國內(nèi)外眾多學(xué)者對其進(jìn)行了試驗(yàn)及理論研??宄。Ｃｏ....

本文編號：3965708