目前,在我國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛情況下,以向著山區(qū)擴(kuò)散的西部高等大規(guī)模公路的建設(shè)速度也越來(lái)越快。但高速發(fā)展隨之而來(lái)的則是各類邊坡穩(wěn)定度不足的問(wèn)題。由于大大小小的不穩(wěn)定邊坡而造成的我國(guó)公民的人身安全與財(cái)產(chǎn)等損失,讓各界高度重視。由于我國(guó)目前關(guān)于地質(zhì)勘探的技術(shù)還有許多短板,對(duì)許多復(fù)雜的問(wèn)題認(rèn)識(shí)尚有較多遺漏。在我國(guó)山區(qū)的公路建設(shè)中,邊坡穩(wěn)定度不足而導(dǎo)致變形、滑坡等事故較多。其主要有變形較大、危害擴(kuò)散面嚴(yán)重等問(wèn)題。其危害到了已有的工程,也延誤了工期,進(jìn)而導(dǎo)致原有投資增加。由此可見(jiàn),邊坡事故不利于安全運(yùn)營(yíng)的可持續(xù)發(fā)展。邊坡災(zāi)害作為與火山和地震同等級(jí)的世界災(zāi)害問(wèn)題,本文對(duì)此問(wèn)題的研究與處理有重要的社會(huì)價(jià)值。本文的研究重點(diǎn)是四川的高速公路,并分析了其危險(xiǎn)的滑坡治理工程。分析方法以ANSYS有限元與瑞典圓弧法為主,在~對(duì)其穩(wěn)定度進(jìn)行推理時(shí)提出了以預(yù)應(yīng)力錨索錨桿為框架的,結(jié)合鋼管樁和抗滑樁進(jìn)行支撐的防止措施。在對(duì)四川地區(qū)高速公路滑坡短板進(jìn)行優(yōu)化處理時(shí),本文采用了基礎(chǔ)理論探究、實(shí)踐實(shí)驗(yàn)、數(shù)字模擬和工程主體調(diào)研等各類措施。本文研究的主要內(nèi)容包括:1.通過(guò)基礎(chǔ)理論探究來(lái)對(duì)滑坡的原因、特點(diǎn)和預(yù)測(cè)模式進(jìn)行分類;2.選典型施工...

【文章頁(yè)數(shù)】：65 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖３—１邊坡變形類型示意圖??３．１．１滑坡破壞模式及其形成機(jī)理分析??

可以是圓弧面、對(duì)數(shù)螺旋面，其至是其它不規(guī)則曲面。在此假定下，滑動(dòng)面上的??巖體具有了破壞的條件。而通過(guò)對(duì)滑動(dòng)體的靜力平衡可以確定破壞荷載［２７％］。邊??坡變形的主要類型如圖３－１所示：??＼??ａ．坊塌?ｂ．滑坡?ｃ？期塌??ｔＬ?Ｉ??ｄ？錯(cuò)落?ｅ．傾倒??邊坡變形類型示窻？....

圖3-3表層巖石彎曲的破壞力學(xué)示范模型

?山東大學(xué)碩士學(xué)位論文???圖３－２滑坡發(fā)育階段??３．１．２邊坡破壞理論模型??３．１．２．１彈性壓桿理論分析模型??最初的邊坡破壞理論模型的建立以應(yīng)用壓桿理論下的二維模型為主，并基于??歐拉公式來(lái)對(duì)受桿整體穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)估［３＇１］。以劉鈞［１４］的彈性壓桿理論試驗(yàn)以橫向??和....

圖3^4板粱力學(xué)棋型圈

?山東大學(xué)碩士學(xué)位論文???３．１．２．２彈性梁法分析模型??以二維彈性壓桿理論為基點(diǎn)，輔助三維理論來(lái)分析。李樹森和任光明１３５］就是??結(jié)合了實(shí)際狀況，建立了板梁力學(xué)模型。其實(shí)際依托為兵有典型性的滑移－彎曲??型邊坡形式。??其微段如圖３－４所不：??

圖3一板梁受軸?

?細(xì)??圖３－４板梁力學(xué)模型圖??由圖可知，Ｌ代表模型梁的長(zhǎng)度，ｈ代表模型梁的高度，即厚度。建立ｘｙ坐??標(biāo)系，將傾角設(shè)定為ａ，模擬滑坡時(shí)的形態(tài)。假定模型在左端固定邊界條件，則??其在ｙ向；在ｙ＝ｈ／２處下落；在ｙ＝－ｈ／２處，受到了摩擦阻力。??簡(jiǎn)化板梁受力模式，做成以沿軸向壓....

本文編號(hào)：3965655