隨著我國公路交通基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)的快速發(fā)展,橋梁在公路里程數(shù)中占比越來越大,其中預(yù)應(yīng)力空心板梁橋因其橋型簡單、施工方便、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn),在中、小橋梁建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。隨著運(yùn)營年限的增加,在役空心板梁橋出現(xiàn)了大量的鉸縫病害,目前針對鉸縫破壞的識別主要是通過目測法,該方法難以判斷其實(shí)際破壞程度。鉸縫病害程度評價方法多數(shù)基于靜載試驗(yàn),但靜載試驗(yàn)需要中斷交通,成本較大�，F(xiàn)有的評價方法可以對鉸縫損傷或破壞做出定性判斷,但缺乏具體的程度劃分。隨著車橋耦合的發(fā)展,依據(jù)橋梁動力響應(yīng)的判別方法得到廣泛應(yīng)用。因此本文依托實(shí)際工程背景,利用顯示動力分析軟件LS-DYNA建立三維車—橋有限元模型,研究不同鉸縫病害的橋梁在汽車荷載作用下的動力響應(yīng),擬提出相關(guān)評價指標(biāo),判斷鉸縫病害的位置和程度。首先,通過調(diào)研京滬高速公路在役預(yù)應(yīng)力空心板梁橋定期管養(yǎng)資料,對比分析兩種跨徑類型橋梁的病害情況,從病害橋梁座數(shù)及孔數(shù)占比等角度對鉸縫病害進(jìn)行了統(tǒng)計分析。部分橋梁鉸縫病害的發(fā)展情況顯示,梁端及跨中是鉸縫病害的頻發(fā)位置,其原因可能是支座脫空以及車輛超載。在此基礎(chǔ)上,建立跨徑13米預(yù)應(yīng)力空心板梁橋及汽車有限元實(shí)體模型,利用LS-D...

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1江蘇京滬高速公路(江蘇段)路線圖

托工程鉸縫病害的調(diào)研情況。介紹了依托工程的基、條等為單位進(jìn)行病害的總體分析，同時跟蹤部分程鉸縫病害成因及發(fā)展規(guī)律，結(jié)合依托工程實(shí)際情本概況??家高速規(guī)劃（７９１８網(wǎng)）中一條縱向主干線。京滬高速山市花橋，與滬寧高速公路上海段相接。全線分七段公路“沂淮江段”?２６１．５公里于２０００....

圖2之跨徑10米橋梁鉸縫病害座數(shù)占比

?１０ｍ?１３?ｍ???參與統(tǒng)計的橋梁數(shù)量?Ｓ?３３?７３?１０６??參與統(tǒng)計的橋梁孔數(shù)?孔?２０４?５００?７０４??鉸縫存在病害的橋梁數(shù)量?座?２６?５９?８５??鉸縫存在病害的橋梁孔數(shù)?孔?１０３?２１３?３１６??座?２４?５９?８３??由仆析ｆｔ?孔?９７?１８６?２８....

圖23跨徑13米橋梁鉸縫病害座數(shù)占比

?１０ｍ?１３?ｍ???參與統(tǒng)計的橋梁數(shù)量?Ｓ?３３?７３?１０６??參與統(tǒng)計的橋梁孔數(shù)?孔?２０４?５００?７０４??鉸縫存在病害的橋梁數(shù)量?座?２６?５９?８５??鉸縫存在病害的橋梁孔數(shù)?孔?１０３?２１３?３１６??座?２４?５９?８３??由仆析ｆｔ?孔?９７?１８６?２８....

圖2.4跨徑10米橋梁鉸縫病害孔數(shù)占比

＿１２?揚(yáng)州大學(xué)碩士學(xué)位論文???橋梁數(shù)量占比較高，達(dá)到１３米橋梁統(tǒng)計總數(shù)的８０．８％，１０米跨徑橋梁占比略少，從橋梁??座數(shù)占比上看，１３米跨徑橋梁為鉸縫病害率更高的橋梁。??進(jìn)一步按照橋梁各跨徑孔數(shù)為總指標(biāo)對絞縫病害進(jìn)行統(tǒng)計。在統(tǒng)計的２０４孔１０ｍ跨徑??橋梁中，鉸縫存在病害....

本文編號：3960955