隨著高速鐵路運營里程的增加,S700K轉轍機作為重要的室外信號設備已被大量使用,它的工作狀況不僅影響列車的行車安全還影響鐵路運輸效率,因此需要更加智能的故障診斷方法來提高設備的安全性和可靠性。目前國內對轉轍機故障診斷主要依靠工作人員維修經(jīng)驗定位故障,這種方法故障識別效率低且不能實時在線確定故障位置,又因為轉轍機自身結構復雜且工作環(huán)境惡劣多變,致使轉轍機的故障類型多種多樣且具有不確定性,這增加了人工診斷故障的難度,故對轉轍機的智能化診斷研究顯得尤為重要。本文在對S700K轉轍機的基本工作原理、動作功率曲線及故障類型分析的基礎上,提出基于貝葉斯網(wǎng)絡的S700K轉轍機故障診斷方法。論文的主要研究工作如下:首先,基于S700K轉轍機的基本結構、控制電路及工作原理,分析轉轍機的動作功率與運行狀態(tài)間的關系。在此基礎上根據(jù)轉轍機的不同動作過程對其故障進行分析匯總并給出8種常見的轉轍機故障類型的功率曲線和故障原因。其次,根據(jù)信號的不同時域特征參數(shù)對各工作區(qū)段的特征進行提取,由于提取的特征數(shù)據(jù)是連續(xù)性數(shù)值不適合機器學習,故提出基于信息熵和行列重要度結合的離散化算法對特征進行離散化處理。針對故障特征中存在...

【文章頁數(shù)】：53 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖7定位表示電路

4.2.3表示電路定位表示時，當電源處于負半周期時，二極管截止，DBJ勵磁吸起，與DBJ線圈并聯(lián)的另一條支路，由于二極管反向截止導致支路電流基本為零;在電源正半周期時，由于二極管正向導通，在DBJ和整流堆這兩條支路中，整流堆的支路與二極管并聯(lián)，阻抗要比DBJ支路阻抗小很多，大部分....

圖7定位表示電路

4.2.3表示電路定位表示時，當電源處于負半周期時，二極管截止，DBJ勵磁吸起，與DBJ線圈并聯(lián)的另一條支路，由于二極管反向截止導致支路電流基本為零;在電源正半周期時，由于二極管正向導通，在DBJ和整流堆這兩條支路中，整流堆的支路與二極管并聯(lián)，阻抗要比DBJ支路阻抗小很多，大部分....

圖6綜合評價結果Fig.6Comprehensiveevaluationresult

2106鐵道科學與工程學報2019年8月圖6綜合評價結果Fig.6Comprehensiveevaluationresult4結論1)結合歷史故障數(shù)據(jù)及10名專家意見將其劃分為7部件20個子部件的狀態(tài)體系劃分。2)分別計算3標度AHP法與熵權法的部件權重，體現(xiàn)了現(xiàn)場工作人員的主觀....

本文編號：3936951