發(fā)布時(shí)間：2024-03-23 17:12

　　近些年來,隨著中國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)的蓬勃發(fā)展,鐵路的建設(shè)和地下空間的開發(fā)利用也在不斷進(jìn)行,兩者相結(jié)合的工程形式屢見不鮮,同時(shí)面臨的問題和安全保障的缺失也日益突出。黃河沖擊平原地區(qū)廣泛分布著粉土和粉砂,這種土質(zhì)的路基填料和地基相應(yīng)的承載力不夠,在振動(dòng)作用下易液化,在列車反復(fù)荷載作用下會(huì)產(chǎn)生很多難以預(yù)測(cè)的問題狀況,而修建地鐵時(shí)盾構(gòu)下穿這種地質(zhì)條件下的地基也會(huì)有很多沉降問題。本文在黃河沉積地區(qū)以某處鐵路為工程背景,并且鐵路下方存在地鐵盾構(gòu)施工,研究了鐵路動(dòng)載對(duì)路基的影響,分析了在這種背景下列車荷載引起的鐵路路基動(dòng)應(yīng)力分布規(guī)律。為研究列車荷載對(duì)路基的影響,首先通過理論解析了在上部荷載作用下土中的附加應(yīng)力,介紹利用彈性理論推導(dǎo)出的布辛奈斯克解析解和弗拉曼解,進(jìn)一步說明移動(dòng)荷載下的地基動(dòng)應(yīng)力的分布與計(jì)算。分析了土力學(xué)的相關(guān)理論,包括一些屈服準(zhǔn)則和土體模型。運(yùn)用ABAQUS有限元軟件建立了相應(yīng)的數(shù)值分析模型,研究路基內(nèi)部動(dòng)應(yīng)力的變化特性,結(jié)果表明:列車移動(dòng)荷載形成的動(dòng)應(yīng)力是隨機(jī)、復(fù)雜和反復(fù)的,并且它主要呈現(xiàn)為豎向壓應(yīng)力,路基中動(dòng)應(yīng)力的分布呈動(dòng)態(tài)變化;豎向動(dòng)應(yīng)力隨著路基深度的增大而逐步減小,到達(dá)深層一定程...

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1常見的軌道路基結(jié)構(gòu)圖

第2頁河南工業(yè)大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文衡。不同軌道類型的路基結(jié)構(gòu)組成有所差異，如下圖1-1所示，但它們?cè)诹熊嚭奢d作用下的應(yīng)力分布規(guī)律有相似的地方，研究路基的動(dòng)力響應(yīng)是路基設(shè)計(jì)和鐵路運(yùn)輸安全保證的需要。a）板式無砟軌道b）有砟軌道路基結(jié)構(gòu)圖1-1常見的軌道路基結(jié)構(gòu)圖路基土體所受的動(dòng)應(yīng)....

圖1-2黃河沉積地區(qū)的粉土特征

河南工業(yè)大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第3頁黃河沉積地區(qū)基本都是平原地帶，它的土質(zhì)也是我國(guó)特有的土質(zhì)，其土層分布也有一定的特點(diǎn)，地層土粉粒含量很高，主要呈現(xiàn)為粉土特征，該地區(qū)為溫帶季風(fēng)區(qū)，土質(zhì)級(jí)配不良，對(duì)于飽和稍密的粉土形成的地基在地震時(shí)易產(chǎn)生液化，屬于不良地基，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，粉土的工程....

圖1-3技術(shù)路線圖

河南工業(yè)大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第9頁1.4技術(shù)路線圖1-3技術(shù)路線圖

圖2-1黏質(zhì)粉土地層中的土樣該地區(qū)在暖溫帶季風(fēng)區(qū)，四季分明，夏天容易發(fā)生洪澇現(xiàn)象，其土質(zhì)鹽漬化比較

河南工業(yè)大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第11頁2土質(zhì)特性及土力學(xué)相關(guān)理論2.1黃河沉積地區(qū)土的分布特征巖石圈表層在非常漫長(zhǎng)的地質(zhì)年代里經(jīng)受了各種復(fù)雜的地質(zhì)作用，最終在地殼表面形成了土層，土由三相組成，包括固體顆粒、液體水和氣體三部分，固相是土的主要成分，為土的骨架，土中孔隙被液體和氣體填....

本文編號(hào)：3936224