伴隨經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,交通方式發(fā)生了巨大改變,人們出行的重要交通方式由普通火車向高速鐵路轉(zhuǎn)變。鐵路的高速化需要多直線或者盡可能直線用以減少降速。穿越山川河谷時(shí)建設(shè)橋梁成為了構(gòu)筑交通線路重要環(huán)節(jié)。預(yù)應(yīng)力混凝土梁強(qiáng)度較高,橋梁跨徑越大橋梁越節(jié)省材料,結(jié)構(gòu)耐久性提高,箱型梁截面提高了橋梁截面抗扭剛度,整體性較好。因此,設(shè)計(jì)橋梁的任務(wù)中,必須計(jì)算橋梁抗震能力。對(duì)新建廊涿城際鐵路(72+128+72)m連續(xù)梁橋構(gòu)建模型,利用有限元軟件Midas Civil/2019模擬橋梁受力情況,進(jìn)行分析討論,主要工作如下:(1)從地震對(duì)橋梁破壞形式入手,討論地震對(duì)橋梁的影響,比較各個(gè)抗震理論和方法。(2)分別構(gòu)建有樁基礎(chǔ)的橋梁模型和僅有墩臺(tái)基礎(chǔ)的模型,并對(duì)有無(wú)樁土作用的橋梁動(dòng)力特性進(jìn)行了對(duì)比。(3)在多遇地震作用下有樁基礎(chǔ)橋梁結(jié)構(gòu)和無(wú)樁基礎(chǔ)橋梁結(jié)構(gòu)兩種模型進(jìn)行結(jié)果對(duì)比,模型中分別考慮順橋向和橫橋向,用反應(yīng)譜法分析。(4)根據(jù)以上討論,按照相關(guān)規(guī)定,和實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)對(duì)比,選取多地震波頻率,反應(yīng)時(shí)間,加速度峰值相似的地震波應(yīng)用在橋梁結(jié)構(gòu)上,對(duì)比橋梁在順橋向和橫橋向的內(nèi)力,便于合理設(shè)計(jì)。(5)對(duì)橋墩進(jìn)行彈塑性分析,在構(gòu)...

【文章頁(yè)數(shù)】：98 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖3-1廊涿城際鐵路橋全梁立面圖（單位：cm）

第三章(72+128+72)m連續(xù)梁動(dòng)力分析-13-圖3-1廊涿城際鐵路橋全梁立面圖（單位：cm）3.2.2截面設(shè)計(jì)參數(shù)(1)廊涿城際鐵路橋是(72+128+72)m連續(xù)梁，是后張法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土橋，梁體截面是箱形截面，梁體下邊緣曲線按照二次拋物線變化，靠近橋墩處梁高較高，底....

圖3-2橋墩底部截面尺寸（單位：cm）

第三章(72+128+72)m連續(xù)梁動(dòng)力分析-13-圖3-1廊涿城際鐵路橋全梁立面圖（單位：cm）3.2.2截面設(shè)計(jì)參數(shù)(1)廊涿城際鐵路橋是(72+128+72)m連續(xù)梁，是后張法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土橋，梁體截面是箱形截面，梁體下邊緣曲線按照二次拋物線變化，靠近橋墩處梁高較高，底....

圖3-4ZK標(biāo)準(zhǔn)活載示意圖

第三章(72+128+72)m連續(xù)梁動(dòng)力分析-15-圖3-4ZK標(biāo)準(zhǔn)活載示意圖3.3橋梁整體建模3.3.1橋梁上部結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)截面橋梁上部結(jié)構(gòu)建模時(shí)采用直線段標(biāo)準(zhǔn)截面，標(biāo)準(zhǔn)截面半剖尺寸如圖3-5所示。圖3-5橋梁標(biāo)準(zhǔn)截面半剖圖（單位：mm）將橋梁標(biāo)準(zhǔn)截面處的圓曲線拐角，用直線代替，以....

圖3-5橋梁標(biāo)準(zhǔn)截面半剖圖（單位：mm）

第三章(72+128+72)m連續(xù)梁動(dòng)力分析-15-圖3-4ZK標(biāo)準(zhǔn)活載示意圖3.3橋梁整體建模3.3.1橋梁上部結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)截面橋梁上部結(jié)構(gòu)建模時(shí)采用直線段標(biāo)準(zhǔn)截面，標(biāo)準(zhǔn)截面半剖尺寸如圖3-5所示。圖3-5橋梁標(biāo)準(zhǔn)截面半剖圖（單位：mm）將橋梁標(biāo)準(zhǔn)截面處的圓曲線拐角，用直線代替，以....

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