居民生活水平飛速上升,隨之機動車保有量的逐年增長,城市交叉口擁堵問題越來越嚴重,降低了城市居民的生活質(zhì)量,緩解城市交叉口交通擁堵問題是交通從業(yè)者一直困擾的難題。本文擬從交通流理論出發(fā),搭建考慮駕駛員性格的近交叉口元胞自動機模型并仿真模擬,模擬仿真不同性格的駕駛員在城市近交叉口交通行為,從駕駛員性格因素分析有的城市近交叉口交通流,剖析城市交叉口交通流機理,分析有倒計時信號燈的交叉口交通流現(xiàn)象,緩解的交叉口交通擁堵。本文主要基于元胞自動理論,考慮不同性格類型(激進型駕駛員、穩(wěn)重型駕駛員、謹慎型駕駛員)的駕駛員搭建近交叉口單車道和三車道元胞自動機模型,由于不同性格駕駛員換道概率的不同,為了更好地體現(xiàn)不同駕駛員不同換道需求對交叉口交通流影響,在單車道交叉口模型的基礎上搭建更具代表性的三車道交叉口模型,更好的模擬交叉口車輛的跟馳行為,模型運用gipps跟馳理論模擬車輛在近交叉口的跟車現(xiàn)象,gipps跟馳模型從運動學角度出發(fā),計算出車輛之間的安全距離,對比分析車輛與前車的間距,得到車輛行駛的安全速度,以安全為目的,最大的限度模擬有倒計時信號燈控制下交叉口交通流的跟馳現(xiàn)象。論文最初在給定參數(shù)下模擬仿...

【文章頁數(shù)】：103 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1綠信比示意圖

142.1.4通過車輛數(shù)特性通過車輛數(shù)指的是車輛在某一時段通過某一路段或某一點的數(shù)量，本文研究的是考慮駕駛員性格近交叉口交通流，通過車輛數(shù)即指：信號燈周期內(nèi)通過交叉口車輛的數(shù)量，通過車輛數(shù)的不同，一定程度上能夠反映駕駛員性格差異的影響。2.1.5綠信比特性綠信比指的是道路交叉口信....

圖2-2受阻車輛的行駛時間—距離曲線

15制，車輛必須等到允許本方向通行時才能通過交又口。車輛在交又口受到延誤時經(jīng)歷減速、停車、走走停停、加速等過程，由信號或其他人為控制所引起，稱為控制延誤（controldelay），其中的停車時間稱為停車延誤（stopdelay），受紅燈阻滯，在交叉口停止線前減速為零過程中產(chǎn)生的....

圖2-3線性跟馳模型原理示意圖

17響較大，車輛跟馳的駕駛行為影響道路的通行能力及交通流速度，理論上車輛跟馳時距越小，道路通行能力越高，所以很多學者在跟馳理論研究中做了很多重要的貢獻，跟馳模型[46]大致可以分為四類：刺激-反應類跟馳模型、安全距離類跟馳模型、理想速度類跟馳模型、其他類跟馳模型（模糊車輛跟馳模型....

圖2-4gipps跟馳模型跟馳示意圖

gipps模型[50]是目前最為常見的模型之一，指當前車輛為防止前車由于不確定因素突然減速而應與前車所保持的一個安全距離，車輛的速度是基于車輛的最大加、減速度和安全制動距離所決定的，其中安全距離是它與當前車輛以及當前車輛的前車的車輛動力性能以及駕駛員的反應時間有關。模型建模之初....

本文編號：3924463