復(fù)式交分道岔大量鋪設(shè)在到達(dá)場、編組場和出發(fā)場等重要的銜接咽喉區(qū),是室外結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜的道岔類型。作為實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸中行駛車輛線路變換的重要設(shè)備,在工作過程中復(fù)式交分道岔系統(tǒng)一旦發(fā)生故障,輕則導(dǎo)致列車晚點(diǎn),重則導(dǎo)致列車脫軌等嚴(yán)重危害旅客人身安全的重大事故。其故障診斷和日常維護(hù)質(zhì)量,將對(duì)我國鐵路運(yùn)輸效率產(chǎn)生直接影響。當(dāng)前復(fù)式交分道岔發(fā)生故障時(shí),道岔室內(nèi)故障往往排查速度較快,而室外故障排查大都是根據(jù)現(xiàn)場工作人員的工作經(jīng)驗(yàn),導(dǎo)致復(fù)式交分道岔的日常檢修策略缺乏針對(duì)性。本文首先對(duì)復(fù)式交分道岔故障文本數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,得到復(fù)式交分道岔系統(tǒng)常見的故障模式;以此為基礎(chǔ),構(gòu)建了復(fù)式交分道岔系統(tǒng)的故障樹模型;再次,通過特定映射規(guī)則將故障樹模型轉(zhuǎn)化為貝葉斯網(wǎng)絡(luò),利用現(xiàn)有數(shù)據(jù)進(jìn)行了參數(shù)學(xué)習(xí),利用貝斯網(wǎng)絡(luò)對(duì)復(fù)式交分道岔進(jìn)行了可靠性分析與故障診斷,據(jù)此為復(fù)式交分道岔日常運(yùn)維提供參考。論文主要工作及內(nèi)容如下:(1)采用某鐵路集團(tuán)2016-2018年《行車設(shè)備(施工、檢查)登記薄》(運(yùn)統(tǒng)-46)中記錄的復(fù)式交分道岔故障數(shù)據(jù)展開研究。文本數(shù)據(jù)和道岔系統(tǒng)的檢測數(shù)據(jù)相比,具有真實(shí)性高、獲取成本低、不存在噪聲干擾等優(yōu)點(diǎn)。通過對(duì)文本挖掘...

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1道岔示意圖

蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文9和⑧翼軌是防止行駛車輛脫軌安全駛?cè)氲啦淼年P(guān)鍵設(shè)備。之后車輛的運(yùn)行方向?qū)⒂散倩拒壓廷诩廛墎砉餐瑳Q定和引導(dǎo)列車駛?cè)隑股還是C股。圖2.1道岔示意圖注：①基本軌；②尖軌；③護(hù)輪軌；④有害空間，⑤轍叉心；⑥連接部分，⑦彎合攏軌，⑧翼軌2.1.2復(fù)式交分道岔基本....

圖2.2復(fù)式交分道岔結(jié)構(gòu)圖

蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文9和⑧翼軌是防止行駛車輛脫軌安全駛?cè)氲啦淼年P(guān)鍵設(shè)備。之后車輛的運(yùn)行方向?qū)⒂散倩拒壓廷诩廛墎砉餐瑳Q定和引導(dǎo)列車駛?cè)隑股還是C股。圖2.1道岔示意圖注：①基本軌；②尖軌；③護(hù)輪軌；④有害空間，⑤轍叉心；⑥連接部分，⑦彎合攏軌，⑧翼軌2.1.2復(fù)式交分道岔基本....

圖2.3四線制ZD6型電路示意圖

基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的復(fù)式交分道岔故障診斷研究102.2復(fù)式交分道岔工作原理2.2.1復(fù)式交分道岔工作原理復(fù)式交分道岔雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜但工作原理和單開道岔基本相同，道岔系統(tǒng)內(nèi)部都可以劃分為機(jī)械部分和電氣部分，而且都是由轉(zhuǎn)轍機(jī)帶動(dòng)尖軌運(yùn)動(dòng)完成行駛車輛的線路轉(zhuǎn)換。復(fù)式交分道岔在轉(zhuǎn)換過程中與其他....

圖2.4轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖

蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文11轉(zhuǎn)換為下落狀態(tài)。之后通過室內(nèi)提供的220V直流電源，通過道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的自動(dòng)開閉器中的1、3排接點(diǎn)帶動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部電機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，當(dāng)?shù)啦硐到y(tǒng)完成定位向反位的轉(zhuǎn)換之后，自動(dòng)開閉器將斷開1、3排接點(diǎn)，此時(shí)道岔系統(tǒng)完成定位向反位的轉(zhuǎn)換動(dòng)作過程。(2)道岔表示電路....

本文編號(hào)：3918506