為應(yīng)對全球造船市場激烈競爭所帶來的巨大壓力,各大船廠開始優(yōu)勢互補,合作造船。其優(yōu)點是可以為船東節(jié)約建造成本,縮短建造工期。合作建造船舶的方式可以是一方負責(zé)建造船體,一方負責(zé)安裝設(shè)備;也可以是多方分段建造船體,之后將分段船體集中合攏。這些工程都不可避免的要使用拖輪在船廠所在港口水域進行船體拖帶作業(yè)。在船體拖帶航行過程中必將對作業(yè)水域的通航環(huán)境造成一定影響,改變該水域的通航條件。目前的港口船體拖帶通航安全評估報告存在安全因素優(yōu)先順序不明確,更沒有具體分析各安全因素風(fēng)險控制上的難度等問題,無法為港口船體拖帶工程的實施選擇科學(xué)合理的事故控制計劃。因此,港口船體拖帶工程需要建立一種科學(xué)、實用的數(shù)學(xué)模型,通過計算分析得出合理的風(fēng)險預(yù)防控制方案。國內(nèi)外對港口船體拖帶航行安全風(fēng)險研究成果較少,以公式及經(jīng)驗的定性分析居多,定量分析極少且方法復(fù)雜不適合港口船體拖帶工程實際應(yīng)用。本文結(jié)合煙臺港造船廠實際運營情況,通過對比幾種常用的水上通航安全風(fēng)險評估理論方法,引入簡單可靠、易于工程人員使用的FTA-AHP方法對煙臺港船體拖帶航行安全風(fēng)險進行研究。通過對煙臺港自然環(huán)境、港口環(huán)境、交通環(huán)境和轄區(qū)水域交通事故的統(tǒng)...

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 船體拖帶航行安全風(fēng)險國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 研究綜述
    1.3 船體拖帶航行安全風(fēng)險研究方法
        1.3.1 安全風(fēng)險研究方法種類及對比
        1.3.2 FTA-AHP方法發(fā)展及應(yīng)用過程
        1.3.3 FTA-AHP方法適用性分析
    1.4 主要研究內(nèi)容及研究方案
2 煙臺港通航環(huán)境分析
    2.1 煙臺港自然環(huán)境現(xiàn)狀及分析
        2.1.1 自然環(huán)境分析
        2.1.2 港區(qū)環(huán)境分析
    2.2 煙臺港交通環(huán)境現(xiàn)狀及分析
        2.2.1 交通環(huán)境分析
        2.2.2 交通事故統(tǒng)計分析
        2.2.3 安全保障現(xiàn)狀分析
    2.3 本章小結(jié)
3 煙臺港船體拖帶航行安全風(fēng)險事故樹的建立及定性分析
    3.1 FTA-AHP模型分析步驟
    3.2 煙臺港船體拖帶航行安全風(fēng)險事故樹的建立
        3.2.1 事故樹構(gòu)建原則
        3.2.2 事故樹頂事件確立及中間事件的選取
        3.2.3 事故樹基本事件的確定及選取
        3.2.4 建立煙臺港船體拖帶航行安全風(fēng)險事故樹
    3.3 利用事故樹對煙臺港船體拖帶航行安全風(fēng)險的定性分析
        3.3.1 事故樹基本事件定性分析
        3.3.2 求取事故樹結(jié)構(gòu)重要度
    3.4 本章小結(jié)
4 煙臺港船體拖帶航行安全風(fēng)險層次分析模型建立與實例驗證
    4.1 利用層次分析法對煙臺港船體拖帶航行風(fēng)險定量實例分析
        4.1.1 層次分析模型的建立
        4.1.2 實例簡介
        4.1.3 風(fēng)險因素權(quán)重的確定
        4.1.4 構(gòu)造并計算判斷矩陣求取最大特征根
        4.1.5 矩陣一致性指標和隨機一致性比率的確定
        4.1.6 指標層因素層次總排序
    4.2 FTA-AHP驗證分析與風(fēng)險評價
    4.3 實例重點風(fēng)險因素應(yīng)對措施
    4.4 本章小結(jié)
5 結(jié)論及展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻
附錄A 煙臺港船體拖帶事故風(fēng)險因素調(diào)查表
附錄B 59K BULK船體拖帶安全風(fēng)險因素權(quán)重調(diào)查表
附錄C 59K BULK船體拖帶安全風(fēng)險層次模型判斷矩陣計算過程
致謝
作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間的科研成果



本文編號：3851288