隨著江蘇省制造業(yè)的快速發(fā)展與外向型經(jīng)濟比重的穩(wěn)健增長,集裝箱運輸成為外貿(mào)進出口的主要運輸方式,而江蘇內(nèi)河網(wǎng)絡體系縱橫交錯,水路、公路基礎建設雄厚,推進集裝箱運輸多式聯(lián)運路徑研究成為江蘇港口集裝箱運輸亟待解決的問題。同時,隨著綠色港口概念的推行與節(jié)能減排措施的實施,優(yōu)化配置江蘇交通運輸資源,建設低碳型集裝箱綠色航運通道也是集裝箱運輸規(guī)劃面臨的重要問題。本論文分析并梳理江蘇集裝箱運輸現(xiàn)狀,綜述國內(nèi)外關于路徑選擇、集裝箱多式聯(lián)運及低碳運輸?shù)难芯楷F(xiàn)狀,以運輸成本、運輸時間及碳排放為目標函數(shù),建立江蘇港口集裝箱多式聯(lián)運路徑優(yōu)化模型,提出引入偏好程度量化的遺傳算法的模型求解方法。首先,調(diào)研、整理江蘇港口集裝箱現(xiàn)有運輸方式與比重,總結江海直達河聯(lián)運六大通道的發(fā)展現(xiàn)狀、特點及存在問題。其次,建立以運輸成本最低、運輸時間最短及碳排放最少為目標的江蘇港口集裝箱多式聯(lián)運路徑優(yōu)化模型。最后,采用引入偏好程度量化的遺傳算法求解多目標優(yōu)化模型,并代入算例中進行求解分析。算例選取定量集裝箱貨物從上海港外高橋港區(qū)出發(fā),運往徐州港,途經(jīng)多個節(jié)點碼頭或作業(yè)區(qū),最終確定江蘇港口集裝箱多式聯(lián)運的最優(yōu)路徑。

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 選題背景與意義
    1.2 國內(nèi)外相關理論研究綜述
        1.2.1 路徑選擇研究現(xiàn)狀
        1.2.2 集裝箱多式聯(lián)運研究現(xiàn)狀
        1.2.3 低碳運輸研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容與方法
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究方法
    1.4 論文結構
2 江蘇港口集裝箱多式聯(lián)運網(wǎng)絡結構現(xiàn)狀分析
    2.1 江蘇省內(nèi)河航道與港口發(fā)展現(xiàn)狀
        2.1.1 江蘇內(nèi)河航道現(xiàn)狀
        2.1.2 江蘇港口現(xiàn)狀
    2.2 集裝箱江海直達河聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀
3 江蘇港口集裝箱多式聯(lián)運路徑優(yōu)化模型建立
    3.1 問題描述
    3.2 多目標優(yōu)化模型建立
        3.2.1 目標的選擇
        3.2.2 假設條件
        3.2.3 成本函數(shù)分析
        3.2.4 時間函數(shù)分析
        3.2.5 碳排放函數(shù)分析
        3.2.6 模型構建
4 江蘇港口集裝箱多式聯(lián)運路徑優(yōu)化模型求解
    4.1 多目標問題求解算法選擇
    4.2 多目標問題求解算法設計
        4.2.1 權重系數(shù)分析
        4.2.2 基本運算
        4.2.3 求解步驟
5 計算結果分析
    5.1 工程概述
    5.2 數(shù)據(jù)收集
        5.2.1 運輸成本相關數(shù)據(jù)
        5.2.2 運輸時間相關數(shù)據(jù)
        5.2.3 碳排放相關數(shù)據(jù)
    5.3 模型求解與結果分析
        5.3.1 算例求解
        5.3.2 結果分析
6 結論與展望
    6.1 主要研究結論
    6.2 研究展望
參考文獻
附錄 A 偏好組合下江蘇港口集裝箱多式聯(lián)運路徑優(yōu)化非劣解集
攻讀碩士學位期間發(fā)表學術論文情況
致謝



本文編號：3849306