本文針對淮南采煤沉陷區(qū)鐵路專用線在不斷加高后存在的穩(wěn)定性不足的問題,提出了用粉煤灰輕質填料代替煤矸石進行復雜工程地質條件下路堤維護加固治理,通過室內試驗的手段,研究了適用的改性粉煤灰路堤填料,得到了其主要路用工程特性,在此基礎上,通過數值模擬的手段,分析了粉煤灰路堤在采煤沉陷區(qū)多因素作用下的穩(wěn)定性,得到了采煤沉陷區(qū)粉煤灰路堤在不同填方高度、不同軟土層厚度下的合理斷面形式,進一步基于研究結果進行了工程應用,取得的主要研究成果如下:(1)壓實系數為0.93的素粉煤灰在飽和狀態(tài)下抗剪強度指標很低,不具備黏聚力,內摩擦角也僅為13.20°,難以直接用作采煤沉陷區(qū)鐵路專用線路堤填料,必須進行適當的改性處理;(2)改性后粉煤灰力學性能指標提升明顯,不同種類的改性粉煤灰材料在強度發(fā)展規(guī)律、工程性能上又表現出不同的特點,工程應用中,應根據實際需要合理選擇改性粉煤灰材料;(3)采動對改性粉煤灰路堤穩(wěn)定性的影響與地基條件有很大關系。地基為正常地基土時,采動影響使安全系數折減幅度高達26.78%;存在軟土地基土時,采動影響使安全系數折減幅度在1.78%³.91%之間波動,整體上折減幅度...

【文章頁數】：92 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
abstract
變量注釋表
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的和意義
    1.3 國內外粉煤灰路堤研究現狀
    1.4 采煤沉陷區(qū)路堤穩(wěn)定性研究現狀
    1.5 尚可完善之處
    1.6 研究內容和研究方法
    1.7 技術路線
2 粉煤灰路用工程特性及改性試驗研究
    2.1 粉煤灰改性方案研究
    2.2 改性粉煤灰路用工程特性試驗研究
    2.3 改性粉煤灰路堤適用性評價
    2.4 本章小結
3 采煤沉陷區(qū)粉煤灰路堤穩(wěn)定性研究
    3.1 數值模擬工具的選擇與簡介
    3.2 計算模型的建立
    3.3 計算結果與分析
    3.4 路堤邊坡形式和坡率的影響
    3.5 本章小結
4 工程應用
    4.1 工程概況
    4.2 分析與評價
    4.3 施工技術要點
    4.4 本章小結
5 結論與展望
    5.1 主要結論
    5.2 展望
參考文獻
作者簡歷
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本文編號：3843402