橋梁作為中國基礎設施建設的重要組成部分,在交通運輸中扮演著重要的角色。近年來,中國橋梁總數(shù)不斷增長,據(jù)交通部統(tǒng)計,截止到2018年,我國已建成公路橋梁數(shù)量已遠遠超過80萬座,橋梁已經(jīng)成為中國建造的標志。鋼—混凝土組合結構橋梁由于兼具混凝土抗壓和鋼梁抗拉的良好性能,同時施工周期短、橋梁自重輕、結構延性好,在實際工程中得到逐步推廣應用。鋼—混凝土組合結構橋梁在使用過程中由于受環(huán)境、荷載等條件的影響,其抗力隨著服役時間的增加而出現(xiàn)不同程度的衰減,對人們的生命財產(chǎn)安全構成威脅。因此本文主要運用時變可靠度理論,對鋼—混凝土組合結構橋梁的抗彎性能進行研究,以期為其運行維護加固策略提供參考。主要研究內容如下:(1)通過分析鋼—混凝土組合結構橋梁的病害情況,總結影響結構抗力退化的主要影響因素和問題,包括混凝土強度劣化、鋼梁截面腐蝕損失和鋼梁強度疲勞退化。并確定了相應的退化模型,為建立鋼—混凝土組合結構橋梁抗力衰減模型提供基礎。(2)結合鋼—混凝土組合結構橋梁抗力退化影響因素的時變模型,建立了鋼—混凝土組合結構橋梁抗力衰減模型;在此基礎上對山東青島某一在役鋼—混凝土組合結構公路橋梁的抗力衰減影響因素進行...

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 鋼—混凝土組合結構橋梁研究現(xiàn)狀
        1.2.1 鋼—混凝土組合結構橋梁國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 鋼—混凝土組合結構橋梁國內研究現(xiàn)狀
    1.3 時變可靠度研究現(xiàn)狀
        1.3.1 結構可靠度的發(fā)展歷程
        1.3.2 橋梁時變可靠度研究現(xiàn)狀
    1.4 本文主要內容
2 結構時變可靠度基本原理
    2.1 可靠度基本概念
        2.1.1 結構的極限狀態(tài)和功能函數(shù)
        2.1.2 結構可靠性與可靠度
        2.1.3 結構的可靠指標
    2.2 可靠度計算方法
    2.3 時變可靠度分析方法
    2.4 目標可靠指標和最低可靠指標
        2.4.1 目標可靠指標
        2.4.2 最低目標可靠指標
    2.5 本章小結
3 鋼—混凝土組合結構橋梁時變可靠度分析方法
    3.1 引言
    3.2 病害調查與抗力退化影響因素分析
        3.2.1 疲勞問題
        3.2.2 鋼梁腐蝕問題
        3.2.3 混凝土劣化問題
    3.3 鋼—混凝土組合結構橋梁抗彎能力時變模型
        3.3.1 混凝土強度劣化時變模型
        3.3.2 鋼梁截面腐蝕損失時變模型
        3.3.3 鋼結構材料強度疲勞退化時變模型
    3.4 鋼—混凝土組合結構橋梁抗力概率模型
        3.4.1 抗力影響因素的統(tǒng)計參數(shù)
        3.4.2 抗力概率模型
    3.5 鋼—混凝土組合結構橋梁荷載效應概率模型
        3.5.1 恒載效應概率模型
        3.5.2 車輛荷載效應概率模型
    3.6 抗彎承載力時變可靠度計算
    3.7 本章小結
4 工程實例分析
    4.1 工程概況
    4.2 建模分析
    4.3 橋梁荷載效應計算
        4.3.1 恒載效應計算
        4.3.2 車輛荷載效應計算
    4.4 橋梁抗力計算
        4.4.1 混凝土時變強度計算
        4.4.2 鋼梁截面損失計算
        4.4.3 鋼梁剩余強度計算
        4.4.4 抗力統(tǒng)計參數(shù)計算
    4.5 橋梁可靠指標計算
        4.5.1 計算結果分析
        4.5.2 剩余使用壽命預測
    4.6 本章小結
5 結論與展望
    5.1 結論
    5.2 展望
參考文獻
攻讀碩士學位期間發(fā)表學術論文情況
致謝



本文編號：3843364